Locomotive électrique.

Série 103 - Star médiatique de la DB ! Lorsqu'en 1965, la série E 03 fut présentée à l'exposition internationale des transports (« Internationale Verkehrsaustellung ») de Munich, une nouvelle ère commença pour la Deutsche Bundesbahn : Le trafic voyageurs régulier à 200 km/h. La série E 03, intégrée, à partir de 1968, au parc de la Bundesbahn sous l'immatriculation 103, représentait en outre un tournant dans la conception de locomotives : elle était en effet la première locomotive pour trains rapides à surpasser la BR E 19 dont la construction datait des années 1930. Une raison suffisante pour être fière de cette élégante et puissante locomotive et pour la mettre en scène comme il se devait. Rares sont les locomotives à avoir été aussi médiatisées que la série 103, connue par toute une génération comme locomotive InterCity. Par des spots publicitaires télévisés, sur des affiches ou des brochures, cette locomotive devint un véritable symbole du dynamisme de la Bundesbahn, garante de fiabilité, de vitesse et de confort. De nombreuses marches d'essais, entre autres à la vitesse régulière de 200 km/h entre Munich et Augsburg, furent effectuées avec quatre prototypes avant que la série 103 soit fabriquée en série à partir de 1970. Les 145 locomotives se distinguaient des prototypes par l'absence des filets décoratifs, remplacés par une double rangée d'aérateurs ; à partir de 1976, les machines furent dotés de pantographes unijambistes et, les équipes de conduite ayant critiqué les conditions de travail « à l'étroit », les cabines de conduite de la dernière série livrée furent allongées . Cette locomotive aérodynamique à six essieux fournissait une puissance continue totale de 7 440 kW et jusqu'à l'avènement de la technique du courant triphasé, elle était la locomotive la plus puissante de la DB. Aussi bien l'important effort au démarrage que les freins électriques - pour la première fois indépendants de la caténaire et couplés en amont avec un frein à air comprimé - suscitèrent l'intérêt au niveau mondial. La puissance de la 103 se reflétait également dans les énormes roulements et jusqu'à aujourd'hui, elle est considérée comme la locomotive avec la plus grande prestation kilométrique en Allemagne. Son allure particulièrement élégante ne subit que des modifications mineures durant son service à la DB. Quelques années plus tard, les tabliers et le carénage des tampons furent démontés et certaines locomotives furent dotées de la livrée rouge Orient ; une seule fut peinte en rouge trafic. Jusqu'à la fin de son service régulier, la série 103 ralliait la sympathie du personnel et des clients de la Deutsche Bundesbahn et il est donc tout naturel qu'un grand nombre de machines aient été conservées sous forme de locomotives-musée et que parmi les adultes, il y ait plus d'un qui se rappelle le passage en trombe d'une 103 devant les yeux émerveillés de l'enfant qu'il était hier. Depuis la mise en service de la machine réelle, la conception d'un modèle réduit correspondant pour ses clients représentait pour la firme Märklin un défi et un plaisir tout particuliers. Nous sommes donc également fiers de présenter en 2008 un modèle haut de gamme à l'échelle 1, modèle exclusivement réservé à nos fidèles clients Insider. La réalisation du modèle se fera comme d'habitude sans compromis et tout comme la machine réelle en son temps, le modèle réduit de la série 103 sera la star de votre collection à l'échelle 1.