Voie H0 - Numéro d'article 37489

Locomotive électrique série 175

Modèle réel: Locomotive électrique série 175 en livrée de base vert oxyde de chrome. Version comme locomotive-musée du musée DB à Nuremberg. Immatriculée comme 175 059-5 dans l'état de service de l'époque IV.

! / # h N T 4 8 Y

Faits les plus importants

Sound demo

Numéro d'article	37489
Voie / Type de conception	H0 / 1:87
Epoque	VI
Genre	Locomotive électrique

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Faits saillants

Décodeur numérique Spielewelt mfx+ et nombreuses fonctions d'exploitation et sonores.
Figurine du mécanicien fournie pour insertion dans le poste de conduite.
Avec livret sur l'histoire de la locomotive.

Produit

Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores.
Motorisation régulée haute performance avec volant d’inertie.
4 essieux moteurs.
Bandages d’adhérence.
Compartiment des machines avec imitation de l'aménagement intérieur.
Fonction permanente du fanal à trois feux et des 2 feux rouges de fin de convoi – inversion en fonction du sens de marche – en mode d’exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique.
Sélection distincte du fanal des côtés 2 et 1 de la loco possible en mode numérique.
Double feu A.
Éclairage assuré par diodes électroluminescentes blanc chaud et rouges sans entretien (LED).
Figurine représentant le mécanicien fournie pour insertion ultérieure dans le poste de conduite.
Conformément au modèle réel, le modèle dispose de deux pantographes pentagonaux différents.
Un livret informe sur l’histoire de la locomotive.
Longueur h.t. 17,7 cm.

Quatrième locomotive d'une série de cinq locomotives-musée.

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Série unique.

Information sur le produit

- Nouveautés d'été 2020 - Programme 2020/2021

Informations sur le prototype

Jusqu’en 1927, au total 31 locos de la série E 75 furent mises en service. Dans leur châssis principal se trouvaient les deux groupes moteurs. Deux moteurs à 20 pôles pouvaient fournir à eux deux une puissance continue de 1600 kW et transmettaient leur force motrice aux deux paires d’essieux via système de transmission intermédiaire, arbres secondaires de renvoi et bielles obliques. La locomotive avait un poids en service de 106 tonne et atteignait une vitesse maximale de 70 km/h. A l’origine, les machines étaient essentiellement utilisées dans le trafic de trains voyageurs; dans leurs dernières années de service, la série 75 furent affectées au services marchandises en raison de leur vitesse maximale limitée.

Fonctions digitales

	Control Unit	Mobile Station	Mobile Station 2	Central Station 1/2	Central Station 3/2* Mobile Station 2**
Fanal
Bruitage des pantographes
Bruit.loco.électr.
Sifflet de locomotive
Commde directe
Grincement de frein désactivé
Fanal cabine 2
Bruitage d’environnement
Fanal cabine 1
Fonction spéciale
Ecl.cab.cond.
Sifflet de manœuvre
Sifflet du contrôleur
Vitesse de manœuvre
Compresseur
Echappement de l'air comprimé
Aérateurs
Avertissement
Sablage
Annonce en gare
Annonce en gare
Fonction spéciale
Fonction spéciale