Locomotive à vapeur avec tender bassine
Impressionnante jusque dans les moindres détails
La popularité et la consécration de la technique de la P8 prussienne se reflètent dans le fait qu’environ 300 unités étaient encore en service après 1968, à l’époque IV, constituant ainsi jusqu’à la fin officielle de l’exploitation vapeur des représentants de ce mode de traction encore souvent présents sur les rails. En raison de modification techniques durant la longue phase de construction, mais également à la suite de révisions ultérieures et de transformations au cours de la période d’activité de ces locomotives, les divers modèles se différencient assez sensiblement les uns des autres dans leurs détails, ce qui constitue toutefois, pour tous les amateurs de locos à vapeur, le charme particulier des différentes locomotives de cette série.
Modèle réel: Locomotive à vapeur avec tender séparé série 038.10-40 de la Deutsche Bundesbahn (DB) avec écrans pare-fumée Witte et 3 dômes (dôme d’alimentation, sablier, dôme vapeur). Dispositif d’arrêt automatique et boîtier Indusi. Ancienne P8 prussienne. Numéro d’immatriculation 038 958-5, BD Stuttgart, BW Rottweil.
Faits les plus importants
| Numéro d'article | 55380 |
|---|---|
| Voie / Type de conception | 1 / |
| Epoque | IV |
| Genre | Locomotives à vapeur |
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Faits saillants
- Avec reproduction du boîtier d’arrêt d’urgence et du dispositif correspondant.
- Construction en métal finement détaillée.
- Générateur de fumée avec coup d’échappement synchrone avec le mouvement des roues, vapeur cylindre et sifflet vapeur.
- Bruitage de roulement en fonction de la charge, synchrone avec le mouvement des roues.
- Porte de la boîte à fumée fonctionnelle avec nombreux détails réalistes.
- Scintillement bicolore de la boîte à feu.
- Couvercle de la boîte à eau fonctionnel; peut être ouvert à partir du poste de conduite comme sur la machine réelle.
- Coup d'échappement à commande aléatoire à partir du clapet de refoulement.
- Éclairage frontal avec coloration des feux conforme à l’époque et LED blanc chaud.
- Éclairage du châssis et du poste de conduite.
- Avec décodeur mfx pour exploitation au choix sous courant alternatif, courant continu, Märklin Digital et DCC.
- Poids : 7,5 kilogrammes (loco : 4,6 kilogrammes); longueur du tender bassine 28,9 cm.
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Produit
Modèle réduit : Châssis, superstructure de la loco, tender et éléments rapportés essentiellement en métal. Modèle superdétaillé avec nombreux détails rapportés et poste de conduite détaillé. Reproduction de la peinture d’avertissement sur les disques de tampon. Avec décodeur numérique mfx, motorisation régulée haute performance et générateur de bruits avec bruit d’échappement synchrone avec le mouvement des roues ainsi que nombreuses fonctions sonores. Exploitation possible sous courant alternatif, courant continu, Märklin Digital et DCC. 3 essieux moteurs. Générateur de fumée intégré avec coup d’échappement et vapeur cylindres synchrones avec le mouvement des roues. Inversion du fanal à trois feux sur la loco et le tender en fonction du sens de marche, coloration des feux conforme à l’époque. Fonction permanente des de l’éclairage frontal et du générateur de fumée en mode d’exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Éclairage assuré par LED blanc chaud sans entretien. Avec éclairage du poste de conduite, éclairage de la boîte à feu et éclairage de la distribution. Attelage à vis à l’avant de la loco, attelage System sur le tender. La locomotive est fournie avec un set d’accessoires comprenant attelages à vis et à mâchoires, de l’huile fumigène ainsi que deux figurines représentant le mécanicien et le chauffeur.
Rayon minimal d’inscription en courbe : 1 020 mm.
Longueur h.t. 64,5 cm.Spare parts for our articles can be found here in our spare parts search.
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Information sur le produit
- Prospectus nouveautés 2017 - Programme 2017/2018
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Informations sur le prototype
La popularité et la consécration de la technique de la P8 prussienne se reflètent dans le fait qu’environ 300 unités étaient encore en service après 1968, à l’époque IV, constituant ainsi jusqu’à la fin officielle de l’exploitation vapeur des représentants de ce mode de traction encore souvent présents sur les rails. En raison de modification techniques durant la longue phase de construction, mais également à la suite de révisions ultérieures et de transformations au cours de la période d’activité de ces locomotives, les divers modèles se différencient assez sensiblement les uns des autres dans leurs détails, ce qui constitue toutefois, pour tous les amateurs de locos à vapeur, le charme particulier des différentes locomotives de cette série.
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Fonctions digitales
Control Unit Mobile Station Mobile Station 2 Central Station 1/2 Central Station 3/2*
Mobile Station 2**Fanal Générateur de fumée Bruit.loco.vap. Sifflet de locomotive Commde directe Ecl.cab.cond. Pelletage du charbon Cloche Sifflet de manœuvre Grincement de frein désactivé Echappement de la vapeur Ecl.méc.mot. Pompe à eau Bruitage du générateur Injecteur Grille à secousses * New features of the Central Station 2 (Part No. 60213, 60214 or 60215) with the software update 4.2
**Neue Möglichkeiten und Ausstattungsmerkmale der Mobile Station 2 (Art.-Nr. 60657/66955) mit dem Software Update 3.55
