Locomotive diesel V 188 001 a/b

Véritables raretés diesel-électriques à l’histoire remarquable, les double locomotives de la série V 188 (288 à partir de 1968) vinrent enrichir le parc de la Deutsche Bundesbahn jusqu’en 1972. . En revanche, trois locomotives doubles survécurent à la guerre ; deux d’entre elles furent remises en état par Krauss-Maffei entre 1948 et 1951. Elles furent immatriculées à la DB sous les numéros V 188 001a/b (ex D 311.03A/B), V 188 002a/b (ex D 133.04A/B) et V 188 003a/b (ex D 311.02A/B). Cette dernière ne fut plus remise en état, mais fut conservée relativement longtemps comme source de pièces détachées. Les deux locomotives remises en état furent d’abord affectées au dépôt d’Aschaffenburg où elles furent utilisées pour le service de pousse sur la rampe du Spessart entre Laufach et Heigenbrücken. S’avérant toutefois peu adaptées pour cette tâche, elles furent plutôt affectées, à partir de juillet 1953, à la remorque de trains marchandises en direction de Schweinfurt, Bamberg et Dillenburg. Toutefois, les vieux moteurs MAN posaient de plus en plus problème. Jusqu’en 1957/58, les deux machines furent donc équipées de nouveaux moteurs Maybach d’une puissance de 1000 ch chacun (plus tard de 1100 ch), ainsi que de nouvelles transmissions Gmeinder. Faisant dès lors preuve d’un fonctionnement irréprochable, elles furent affectées au service de trains marchandises lourds à partir des dépôts d'Aschaffenburg pour commencer, puis de Gemünden et à partir de 1967/68 de Bamberg. Suite à de sérieux dommages, ces deux « anciennes combattantes » durent quitter le service respectivement le 25 septembre 1969 (288 001) et le 15 juin 1972 (288 002) dans le cadre du programme général d’épuration des types de locomotives. Elles furent ferraillées peu après.