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Voie 1 - Numéro d'article 55082
Locomotive à vapeur série 241-A
L'âge d'or du voyage
Au début des années 1930 apparurent les puissantes locomotives à vapeur de la série 241 A sur les rails français. A l'âge d’or du voyage, avant la seconde guerre mondiale, elles remorquaient de lourds trains rapides entre Paris et les ports de Cherbourg et du Havre, ainsi qu’entre Paris et Bâle. Le célèbre Orient-Express Arlberg comptait alors parmi les trains remorqués. Après la fin de la guerre, elles circulèrent jusqu’en 1965 essentiellement entre Paris et Strasbourg ainsi qu’entre Paris et Bâle. Les 241 A 1 furent conservées au Musée du chemin de fer de Mulhouse, tout comme la 241 A 65 en Suisse en tant que plus grosse locomotive à vapeur d'Europe.
Modèle réel : Lourde locomotive à vapeur pour trains rapides avec tender séparé série 241-A. Version comme locomotive musée série 241-A-65, dans l’état de service de la SNCF. État de service actuel, tel que la locomotive est actuellement en état de marche dans le dépôt de Full-Reuenthal, en Suisse.
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Faits les plus importants
Sound demo| Numéro d'article | 55082 |
|---|---|
| Voie / Type de conception | 1 / |
| Epoque | VI |
| Genre | Locomotives à vapeur |
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Faits saillants
- Actuellement la locomotive à vapeur la plus puissante d'Europe en état de marche.
- Locomotive affectée au dépôt de Full-Reuenthal en Suisse.
- Conception entièrement nouvelle.
- Version extrêmement détaillée entièrement en métal.
- Châssis, dômes, chaudière etc. en zinc coulé sous pression. Eléments rapportés en laiton.
- Nouvelle génération de décodeurs avec tampon de courant et jusqu’à 32 fonctions.
- Générateur de fumée avec coup d’échappement synchrone avec le mouvement des roues, vapeur cylindre à l’avant et à l’arrière et sifflet vapeur.
- Bruitage de roulement en fonction de la charge, synchrone avec le mouvement des roues.
- Porte de la boîte à fumée et couvercle du dôme fonctionnels avec nombreux détails réalistes.
- Éclairage frontal avec coloration des feux conforme à l’époque et LED blanc chaud.
- Commutation du feu rouge arrière possible.
- Scintillement bicolore de la boîte à feu.
- Éclairage du poste de conduite.
- Avec décodeur mfx pour exploitation au choix sous courant alternatif, courant continu, Märklin Digital et DCC.
- Commutation de la marche (avant, arrière, exploitation continue) selon 3 crans avec servomoteur.
- Attelage Telex à l’arrière, attelage à vis à l’avant (un attelage à vis supplémentaire fourni pour changer l’attelage arrière).
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Produit
Modèle réduit : Construction entièrement nouvelle en métal. Châssis, superstructure de la loco avec chaudière et cabine de conduite en zinc coulé sous pression. Autres éléments rapportés essentiellement en métal (MS). Modèle superdétaillé avec nombreux éléments rapportés et poste de conduite ultradétaillé. Couvercle du sable fonctionnel et porte de la boîte à fumée également fonctionnelle avec verrouillage central. Portes du poste de conduite fonctionnelles, et bien d'autres choses encore. Avec décodeur Digital mfx et 32 fonctions possibles, motorisation régulée haute performance et générateur de bruits avec bruitage de marche synchronisé avec le mouvement des roues ainsi que nombreuses fonctions sonores. Exploitation possible sous courant alternatif, courant continu, Märklin Digital et DCC. Condensateur tampon intégré. Tous les essieux moteurs sont entraînés. Générateur de fumée intégré avec coup d’échappement synchrone avec le mouvement des roues, vapeur cylindre à plusieurs niveaux et sifflet vapeur. Éclairage de la transmission, inversion du fanal à trois feux en fonction du sens de marche, coloration des feux conforme à l’époque. Fonction permanente de l'éclairage frontal en mode d’exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Éclairage assuré par LED blanc chaud sans entretien.
Commutation du feu rouge arrière possible. Éclairage du poste de conduite et éclairage multicolore de la boîte à feu (scintillement). Equipée de tampons à ressort, modèle de la loco avec attelage à vis à l’avant, attelage Telex télécommandable à l’arrière (à l’arrière échangeable contre attelage à vis). Commutation de la marche (avant, arrière, exploitation continue) selon 3 crans.
La locomotive est fournie avec un set d’accessoires comprenant un attelage à vis, de l’huile fumigène ainsi que deux figurines représentant le mécanicien et le chauffeur. Montée sur un socle en aluminium noir pour la présentation en vitrine. Rayon minimal d’inscription en courbe: 1020 mm. Longueur h.t. 83,8 cm. Poids approximatif 8,2 kg.Spare parts for our articles can be found here in our spare parts search.
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Information sur le produit
- Nouveautés d'été 2019 - Programme 2019/2020 - Programme 2020/2021
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Fonctions digitales
Control Unit Mobile Station Mobile Station 2 Central Station 1/2 Central Station 3/2*
Mobile Station 2**Fanal Générateur de fumée Bruit.loco.vap. Sifflet de locomotive Attelage Telex arrière Ecl.cab.cond. Sablage Ecl.méc.mot. Commde directe Grincement de frein désactivé Pelletage du charbon Grille basculante Pompe à air Injecteur Pompe à eau Special light function Feux de fin de convoi Eteindre fanal arrière Sifflet du contrôleur Echappement de la vapeur Sifflet de manœuvre Annonce en gare Soupape de sûreté Double feu A de manœuvre Special sound function Mise à niveau carburant Mise à niveau carburant Mise à niveau carburant Special sound function Chef de train - départ Special sound function Eteindre fanal avant * New features of the Central Station 2 (Part No. 60213, 60214 or 60215) with the software update 4.2
**Neue Möglichkeiten und Ausstattungsmerkmale der Mobile Station 2 (Art.-Nr. 60657/66955) mit dem Software Update 3.55
Attention
ATTENTION: seulement adultes
