Locomotive électrique.
Modèle réel : Série E 10.12 des Chemins de fer fédéraux allemands (DB). Locomotive grande vitesse en tant que locomotive « Rheingold » intérimaire avec caisse de locomotive anguleuse, 5 lampes frontales, gouttière circulaire d’eau de pluie et aérateur haute performance. Couleur de base, bleu cobalt / beige. État fonctionnel au printemps 1962.
Faits les plus importants
| Numéro d'article | 55010 |
|---|---|
| Voie / Type de conception | 1 / |
| Epoque | III |
| Genre | Locomotive électrique |
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Faits saillants
- Construction entièrement nouvelle.
- 50 ans du train moderne « Rheingold », 1962 - 2012.
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Produit
Modèle réduit : bogie avec châssis principal et châssis de bogie en métal. Construction principalement en métal. Avec décodeur numérique mfx, entraînement régulé haute performance et fonctions de bruitage étendues. Possibilité d’exploitation avec courant alternatif, courant continu, les protocoles Märklin Digital et DCC. Moteur haute performance incorporé centralement et entraînement sur tous les essieux, par arbres de transmission dans les deux bogies. Par convention, feu avant blanc et feux rouges arrière avec DELs allumés, commutables numériquement. Éclairage aux DELs blanches dans le poste de conduite chaque fois avant. Portes du poste de conduite pouvant être ouvertes, aménagement intérieur, poste de pilotage 1 avec figurine de conducteur de locomotive. Barres de maintien métalliques et de nombreux autres détails rapportés : plaques de la locomotive et DB, essuie-glaces, sifflet et traverse porte-tampons avec des tampons à ressort et des canalisation de freinage rapportées. Attelages à griffes montés en série échangeables contre 2 attelages à vis. Courbure de voie praticable à partir d’un rayon minimum de 1.020 mm.
Longueur hors tampons 51,5 cm.La série E 10.12 est la locomotive idéale pour un train conforme à l’équipement reproduit, avec les deux ensembles de wagons « Rheingold » 58058 et 58059.
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Information sur le produit
- Prospectus nouveautés 2012 - Programme 2012/2013
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Informations sur le prototype
A propos de tabliers et de plis... Avec la locomotive E 10 de construction nouvelle pour trains rapides, la DB était équipée pour l‘exploitation fluide de son propre réseau de trains rapides après la relève des locomotives à vapeur. Le trafic rapide sur le réseau international TEE exigeait toutefois des vitesses supérieures à celles usuelles jusqu‘alors. En 1962, Krauss-Maffei, Henschel et Siemens conçurent une locomotive haute performance dotée d‘une transmission plus longue, de nouveaux bogies et d‘une silhouette aérodynamique. Le „pli“ frontal caractéristique, les tampons carénés, les tabliers sous les traverses porte-tampons et la bande latérale d‘aérateurs optimisèrent la forme pour une vitesse de 160 km/h - et avaient de l‘allure. Ce design réussi fut donc également adopté pour les 150 locomotives de série à suivre, immatriculées alors dans la série E 10.3. Les 31 locomotives haute performance ont fait leurs preuves à la tête des trains de parade de la DB : „Rheingold“, „Rheinpfeil“, „Rheinblitz“, „Helvetia“ et autres. Les parties électrique et mécanique de la E 10.12 constituèrent ainsi les préalables techniques relatifs à la génération suivante de locomotives pour trains rapides : la E 03.
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Fonctions digitales
Control Unit Mobile Station Mobile Station 2 Central Station 1/2 Central Station 3/2*
Mobile Station 2**Fanal Ecl.cab.cond. Bruit.loco.électr. Sifflet de locomotive Commde directe Compresseur Echappement de l'air comprimé Sifflet du contrôleur Annonce en gare Grincement de frein désactivé Fanal cabine 1 Fanal cabine 2 * New features of the Central Station 2 (Part No. 60213, 60214 or 60215) with the software update 4.2
**Neue Möglichkeiten und Ausstattungsmerkmale der Mobile Station 2 (Art.-Nr. 60657/66955) mit dem Software Update 3.55
