Locomotive à vapeur série 38

Une locomotive à l'histoire très particulière
Sous le numéro de série 3676 construite en 1921, cette locomotive de la série 38.10-40 accomplit son service durant de nombreuses années pour, transformée en 1951, finir par entrer dans l’Histoire de la technique ferroviaire allemande en tant que légendaire locomotive d’essai 78 1001. Construction entièrement nouvelle, la 38 2929 apparaît pour la première fois sous la forme d’un modèle Märklin H0 représentant le modèle à la fin de son service, en 1950, au dépôt de Regensburg. Avec les lanternes DRB caractéristiques du début de l’époque III et les petits écrans pare-fumée Wagner, le front du modèle est particulièrement ­réaliste. La disposition des attributs de la chaudière avec dôme vapeur, sablière et purificateur d’eau d’alimentation respecte elle aussi ­scrupuleusement le modèle réel. Cela vaut également pour les roues aux fins rayons sur la locomotive et le tender. La construction, essentiellement en métal, assure de très bonnes qualités de roulement et l’incroyable force de traction est à mettre au crédit d’un puissant moteur situé dans la chaudière. Même si la P8, avec plus de 3 900 exemplaires, est l’une des locomotives les plus réussies de l’Histoire du chemin de fer, ayant inspiré de nombreux modèles réduits, cette BR 38 ne doit manquer sur aucun réseau, car son histoire est unique et captivante.

Modèle réel  : Locomotive à vapeur avec tender séparé série 38. 10-40 de la Deutsche Bundesbahn (DB). Ancienne P8 prussienne. Version avec deux dômes, petits écrans pare-fumée Wagner et tender classique. Numéro d’immatriculation 38 2919. État de service vers 1949/50.