Modèle réel: Locomotive électrique série 193 (Vectron) de la Deutsche Bahn AG (DB AG), secteur trafic marchandises DB Cargo. Numéro d'immatriculation 193 310. Etat de service vers 2018.
Numéro d'article | 39197 |
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Voie / Type de conception | H0 / 1:87 |
Epoque | VI |
Genre | Locomotive électrique |
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores. Motorisation régulée haute performance. 4 essieux moteurs. Bandages d’adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux et des 2 feux rouges de fin de convoi – inversion en fonction du sens de marche – en mode d’exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Sélection distincte possible des feux à grande portée.
Eclairage du poste de conduite commutable en mode numérique. Eclairage du tableau de commande commutable en mode numérique. Sélection distincte de l’éclairage frontal aux extrémités 2 et 1 de la locomotive possible en mode numérique.
Quand le fanal est éteint des deux côtés de la loco, le double feu A est allumé des deux côtés. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes blanc chaud et rouges sans entretien (LED). Boyaux de frein enfichables fournis. Figurine représentant le mécanicien dans le poste de conduite 1. Longueur h.t. 21,9 cm.
Un set de wagons de marchandises assortis est proposé sous la réf. 47134, exclusivement pour la MHI. Vous trouverez ce modèle en version pour courant continu dans la gamme Trix H0 sous la réf. 25190.
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Série unique.
39197 – Locomotive électrique BR 193 (Vectron) de la DB AG En août 2017, la DB Cargo signa avec Siemens un contrat-cadre pour la livraison de 100 « Vectrons ». La DB Cargo commanda d'abord 60 Vectrons dans la version polycourant (type D/A/CH/I/NL) pour l’exploitation sur le corridor ferroviaire Rhin-Alpes entre l’Allemagne, l’Autriche, la Suisse, l’Italie et les Pays-Bas. En janvier 2019, les 40 locomotives restantes furent appelées, mais avec des configurations élargies selon les pays. Toutes les machines furent livrées jusqu’en septembre 2020 sous les numéros 193 300 à 399. Aujourd'hui, différentes locomotives servent de supports publicitaires, le slogan latéral « Das ist grün » (C’est vert) étant le plus fréquent. Toutes les machines disposent d'une puissance de 6400 kW, d'une vitesse maximale de 160 km/h et elles sont équipées du système d'arrêt automatique conforme pour chaque pays ainsi que du système d’arrêt automatique européen ETCS.
Control Unit | Mobile Station | Mobile Station 2 | Central Station 1/2 | Central
Station 3/2* Mobile Station 2** |
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Fanal | |||||
Ecl.cab.cond. | |||||
Bruit.loco.électr. | |||||
Trompe d'avertissement grave | |||||
Commde directe | |||||
Grincement de frein désactivé | |||||
Fanal cabine 2 | |||||
Trompe d'avertissement aigu | |||||
Fanal cabine 1 | |||||
Feu à grande portée | |||||
Special light function | |||||
Fonction lumineuse Feu de manœuvre Pays Bas | |||||
Fonction lumineuse Feu de manœuvre Suisse | |||||
Trompe | |||||
Fonction lumineuse Marche à contresens IT et DK | |||||
Fonction lumineuse Marche à contresens Suisse | |||||
Fonction lumineuse Test éclairage | |||||
Aérateurs | |||||
Compresseur | |||||
Echappement de l'air comprimé | |||||
Sablage | |||||
Ouverture de la porte du poste de conduite | |||||
Bruitage des essuie-glaces | |||||
Signal d'avertissement SIFA | |||||
Signal d'avertissement Système de contrôle des trains | |||||
Vitesse de manœuvre + Feu de manœuvre | |||||
Bruitage d'attelage | |||||
Bruitage de dételage | |||||
Annonce en gare | |||||
Bruitage Fermeture barrière du passage à niveau | |||||
Bruitage Ouverture barrière du passage à niveau |
* New features of the Central Station 2 (Part No. 60213, 60214 or 60215) with the software update 4.2
**Neue Möglichkeiten und Ausstattungsmerkmale der Mobile Station 2 (Art.-Nr. 60657/66955) mit dem Software Update 3.55