Modèle réel: Locomotive-tender série Eb 3/5 "Habersack" des chemins de fer fédéraux suisses (CFF). Numéro d'immatriculation: 5815. Etat de service: fin des années 1950.
Numéro d'article | 37191 |
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Voie / Type de conception | H0 / 1:87 |
Epoque | III |
Genre | Locomotives à vapeur |
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx+ et de nombreuses fonctions sonores. Motorisation régulée haute performance. 3 essieux moteurs. Bandages d'adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux - inversion en fonction du sens de marche - en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes blanc chaud sans entretien (LED). Attelage Telex avant et arrière commutable séparément en mode numérique. Attelage automatique. Chasse-pierres rapporté. Mains montoires et conduites métalliques rapportées. Tubes protecteurs pour tiges de piston et boyaux de frein fournis.
Longueur h.t. 14,6 cm.
Vous trouverez un coffret de wagons marchandises assortis dans la gamme Märklin H0 sous la réf. 46568.
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Le "Habersack" - Peu de locomotives suisses atteignirent une popularité telle qu'on leur attribua un nom. La locomotive tender Eb 3/5, de forme très fonctionnelle, fut surnommée "Habersack" en référence au cartable que les Confédérés masculins durent longtemps porter lors de leur service militaire. De 1911 à 1916, SLM construisit au total 34 de ces machines de près de 1000 chevaux (735 kW). La machine, qui pouvait atteindre 75 km/h dans les deux sens, était initialement prévue pour les trains de voyageurs. Cependant, après avoir été équipées d'un système de freinage supplémentaire, les locomotives, avec leur poids de service de 74 tonnes, étaient aussi parfaitement adaptées au trafic marchandises, auquel elles furent affectées en priorité à partir des années 1930. Mais l'électrification généralisée du réseau ferroviaire suisse entraîna le déclin progressif de cette belle représentante de la traction vapeur suisse. Entre 1950 et 1965, les machines furent ainsi peu à peu garées froides ou vendues.
Control Unit | Mobile Station | Mobile Station 2 | Central Station 1/2 | Central
Station 3/2* Mobile Station 2** |
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Fanal | |||||
Attelage Telex arrière | |||||
Bruit.loco.vap. | |||||
Sifflet de locomotive | |||||
Attelage Telex avant | |||||
Commde directe | |||||
Dételage automatique | |||||
Sifflet de manœuvre | |||||
Echappement de la vapeur | |||||
Grincement de frein désactivé | |||||
Pelletage du charbon | |||||
Grille à secousses | |||||
Pompe à air | |||||
Pompe à eau | |||||
Injecteur | |||||
Joint de rail | |||||
Sifflet du contrôleur | |||||
Remise à niveau du charbon | |||||
Remise à niveau de l'eau | |||||
Remise à niveau du sable | |||||
Sablage | |||||
Bruitage d'attelage | |||||
Soupape de sûreté |
* New features of the Central Station 2 (Part No. 60213, 60214 or 60215) with the software update 4.2
**Neue Möglichkeiten und Ausstattungsmerkmale der Mobile Station 2 (Art.-Nr. 60657/66955) mit dem Software Update 3.55