Locomotive diesel série 218
La Cottbus
Dans sa livrée spéciale, cette locomotive au décor soigné symbolise l’histoire de l’atelier de remise en état de matériel roulant de Cottbus, depuis la
maintenance de locomotives à vapeur jusqu'à l'atelier le plus moderne pour la maintenance complexe des ICE.
Modèle réel: Locomotive diesel-hydraulique série 218 de la Deutsche Bundesbahn AG (DB AG) dans l'atelier de maintenance Cottbus. Disposition d'essieux BB. Etat de service de l'époque VI.
Faits les plus importants
| Numéro d'article | 88807 |
|---|---|
| Voie / Type de conception | Z / 1:220 |
| Epoque | VI |
| Genre | Locomotives diesel |
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Faits saillants
- Série spéciale unique.
- Moteur à rotor sans fer.
- Livrée soignée.
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Produit
Modèle réduit: Livrée soignée conforme au modèle réel dans la version de l'époque VI, avec moteur à rotor sans fer. Avec disques de tampons agrandis, conformément au modèle réel. Entraînement de tous les bogies avec tous les essieux. Eclairage frontal à trois feux assurés par LED blanc chaud/rouges, inversion en fonction du sens de marche. Boudins de roue nickelés foncés. Longueur h.t. 75 mm.
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Comme sur la machine réelle, les logos de Märklin et PIKO ornent le front de la locomotive.
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Information sur le produit
- Produits publicitaires et produits spéciaux - Nouveautés d'automne 2021 - Programme 2021/2022
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Informations sur le prototype
« Du passé jusque dans le futur », ainsi se présentait le 8 juillet 2021 la locomotive diesel 218 497 fraîchement remise en état dans l'atelier de Cottbus?? Cette machine appartient à la société responsable de la maintenance du matériel roulant de la DB (FZI GmbH) et sa utilisation future sera en tant que locomotive de location. La FZI a fait doter la 218 497-6 d'une double livrée, censée symboliser l’histoire de l’atelier de Cottbus, depuis la maintenance de locomotives à vapeur (noir-rouge) jusqu’à celle des ICE (blanc ICE avec bandes rouges). A Cottbus, la DB-FZI exploitera à l'avenir l’atelier de maintenance ferroviaire le plus moderne et le plus écologique d’Europe. D'ici 2026 apparaîtront sur le site actuel une nouvelle halle ICE pour la maintenance et la réparation des ICE 4, une halle pour la transformation d’engins diesel pour la technique hybride avec moteur électrique, ainsi qu’un centre technologique pour la recherche en technologie hybride et des ateliers de formation modernes.
