Modèle réel: Locomotive à vapeur pour trains rapides 18 314 avec chauffe principale au fuel et tender à fuel, locomotive musée du musée de la technique de Sinsheim. Ex-badoise IVh. Etat de service vers 2021.
Numéro d'article | 55129 |
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Voie / Type de conception | 1 / |
Epoque | VI |
Genre | Locomotives à vapeur |
Modèle réduit : Construction entièrement nouvelle en métal. Châssis, superstructure de la locomotive avec chaudière et cabine de conduite en zinc injecté. Autres pièces rapportées essentiellement en métal (MS). Modèle sophistiqué avec nombreux éléments rapportés et cabine de conduite extrêmement détaillée. Porte de la boîte à fumée fonctionnelle. Portes de la cabine de conduite fonctionnelles, etc. Avec décodeur numérique mfx à 32 fonctions, motorisation régulée haute performance et générateur de bruits avec bruitage de marche synchrone avec le mouvement des roues ainsi que nombreuses fonctions sonores. Exploitation possible sous courant alternatif, courant continu, Märklin Digital et DCC. Condensateur tampon intégré. Tous les essieux moteurs sont fonctionnels. Générateur de fumée intégré avec coups d'échappement synchrones avec le mouvement des roues, vapeur cylindre à plusieurs niveaux et sifflet à vapeur. Eclairage de la distribution, fanal à trois feux avec coloration conforme à l'époque, inversion en fonction du sens de marche. Fonction permanente de l'éclairage frontal en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Éclairage assuré par des LED blanc chaud sans entretien.
Signal rouge de fin de convoi et éclairage du poste de conduite commutables. Fonction spéciale commutable en mode numérique : le conducteur de la locomotive actionne le régulateur (gestes et mouvements commandés par servo comme si le conducteur actionnait réellement le régulateur dans la réalité). Équipé de tampons à ressort, modèle de locomotive équipé d'un attelage à vis à l'avant et d'un attelage Telex télécommandé à l'arrière (échangeable contre un attelage à vis à l'arrière). Commutation de la commande (marche avant, marche arrière, marche continue) selon 3 crans. Figurines représentant le mécanicien et le chauffeur intégrées.
Le modèle est livré avec un kit d'équipement comprenant un attelage à vis, de l'huile fumigène et des gants. Monté sur un socle en aluminium laqué noir pour une présentation en vitrine. Rayon minimal d'inscription en courbe : 1020 mm. Longueur approximative h.t. : 73,8 cm. Poids approximatif : 9,2 kg.
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La « Schorsch » - pièce unique en son genre de la Deutsche Reichsbahn (DR). La locomotive à vapeur 18 314 de la Deutsche Reichsbahn (DR) de la RDA, plus tard surnommée « Schorsch », présente un parcours de vie inhabituel, voire extraordinaire. Autrefois mise en service en 1919 comme « Edelrenner » (noble coursier) badois de la série « IV h », elle fut reprise par la DRG sous le nom de 18 314. Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, la locomotive fut échangée dans la zone soviétique contre une S 3/6, où la future VES-M Halle avait urgemment besoin d'une locomotive à vapeur compound rapide à quatre cylindres pour des trajets d'essai. Pour être encore plus rapide, elle fut dotée en 1960 d'une chaudière Reko, d'un carénage partiel, d'une nouvelle cabine de conduite et d'un tender. Elle fut également repeinte en vert. Cerise sur le gâteau : sa transformation en 1967 pour une chauffe principale au fioul. Elle fut remisée fin 1971, puis vendue en RFA en 1984. Prêtée à long terme par la HEF depuis 1986, elle constitue l'une des pièces maîtresses du musée de l'automobile et de la technique de Sinsheim.
Control Unit | Mobile Station | Mobile Station 2 | Central Station 1/2 | Central
Station 3/2* Mobile Station 2** |
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Fanal | |||||
Générateur de fumée | |||||
Bruit.loco.vap. | |||||
Sifflet de locomotive | |||||
Attelage Telex arrière | |||||
Ecl.cab.cond. | |||||
Sablage | |||||
Fonction spéciale | |||||
Commde directe | |||||
Grincement de frein désactivé | |||||
Vitesse de manœuvre + Feu de manœuvre | |||||
Double feu A de manœuvre | |||||
Fonction d'éclairage | |||||
Injecteur | |||||
Pompe à eau | |||||
Special sound function | |||||
Feux de fin de convoi | |||||
Sifflet de manœuvre | |||||
Sifflet du contrôleur | |||||
Echappement de la vapeur | |||||
Pompe à air | |||||
Bruitage d’environnement | |||||
Soupape de sûreté | |||||
Special sound function | |||||
Special sound function | |||||
Mise à niveau carburant | |||||
Remise à niveau de l'eau | |||||
Remise à niveau du sable | |||||
Vitesse de manœuvre | |||||
Joint de rail | |||||
Special sound function | |||||
Special sound function |
* New features of the Central Station 2 (Part No. 60213, 60214 or 60215) with the software update 4.2
**Neue Möglichkeiten und Ausstattungsmerkmale der Mobile Station 2 (Art.-Nr. 60657/66955) mit dem Software Update 3.55