Modèle réel: Locomotive à vapeur 02 0314-1 pour trains rapides de la Deutsche Reichsbahn RDA (DR/RDA), avec chauffe principale au fuel et tender à fuel. Version transformée en tant que locomotive d'essai de la VES-M Halle (Saale). Version avec chaudière reconstruite et carénage partiel, basée sur la locomotive à vapeur 18 314 (ex-IVh badoise ). Avec écrans pare-fumée Witte et Indusi unilatéral. Etat de service vers 1970/71.
Numéro d'article | 55127 |
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Voie / Type de conception | 1 / |
Epoque | IV |
Genre | Locomotives à vapeur |
Modèle réduit: Construction entièrement nouvelle en métal.
Châssis, superstructure de la loco avec chaudière et cabine de conduite en zinc coulé sous pression. Autres éléments rapportés essentiellement en métal (MS).
Modèle détaillé avec nombreux éléments rapportés et poste de conduite ultradétaillé.
Porte de la boîte à fumée fonctionnelle. Portes du poste de conduite fonctionnelles, et bien d'autres choses encore. Avec décodeur Digital mfx et 32 fonctions possibles, motorisation régulée haute performance et générateur de bruits avec bruitage de marche synchronisé avec le mouvement des roues ainsi que nombreuses fonctions sonores.
Exploitation possible sous courant alternatif, courant continu, Märklin Digital et DCC. Condensateur tampon intégré. Tous les essieux moteurs sont entraînés.
Générateur de fumée intégré avec coup d’échappement synchrone avec le mouvement des roues, vapeur cylindre à plusieurs niveaux et sifflet vapeur.
Éclairage de la transmission, inversion du fanal à trois feux en fonction du sens de marche, coloration des feux conforme à l’époque.
Fonction permanente de l'éclairage frontal en mode d’exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique.
Éclairage assuré par LED blanc chaud sans entretien.
Signal rouge de fin de convoi commutable et éclairage du poste de conduite.
Fonction spéciale commutable en mode numérique:
Le mécanicien de la locomotive actionne le régulateur (mouvement commandé par servo comme lorsque le mécanicien actionne le régulateur dans la réalité).
Équipée de tampons à ressort, modèle de la loco avec attelage à vis à l’avant, attelage Telex télécommandable à l’arrière (à l’arrière échangeable contre attelage à vis).
Commutation de la marche (avant, arrière, exploitation continue) selon 3 crans.
Figurine du mécanicien intégrée.
Le modèle est fourni avec un set d’accessoires comprenant un attelage à vis, de l’huile fumigène et des gants.
Montée sur un socle en aluminium noir pour la présentation en vitrine.
Rayon minimal d'inscription en courbe: 1020 mm.
Longueur approximative h.t. 73,8 cm.
Poids approximatif 9,2 kg
Convient pour la vitrine de démonstration réf. 59960.
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La « Schorsch » - pièce unique de la Deutsche Reichsbahn (DR). L’histoire de la locomotive à vapeur 18 314 de la Deutsche Reichsbahn (DR) de la RDA, par la suite surnommée « Schorsch », est pour le moins atypique, voire littéralement extraordinaire. Mise en service en 1919 à l’origine en tant que « noble coursier » badois de la série « IV h », la DRG l’intégra dans son parc en tant que 18 314. Après la fin de la seconde guerre mondiale, la loco partit, en échange contre une S 3/6, dans la zone soviétique, où la future VES-M Halle avait besoin d’urgence d'une locomotive compound rapide à quatre cylindres pour des marches d’essai. Afin d'atteindre des vitesses encore plus élevées, elle fut équipée en 1960 d'une chaudière reconstruite, d'un carénage partiel, d’une nouvelle cabine de conduite et d'un nouveau tender. Elle fut également dotée d’une nouvelle livrée verte. Le nec plus ultra fut atteint en 1967 par la transformation pour une chauffe principale au fuel. Elle fut garée froide en 1971 et vendue à la RFA en 1984. Prêt permanent de l’HEF, elle représente depuis 1986 l’un des fleurons du musée de l’automobile et de la technique de Sinsheim .
Control Unit | Mobile Station | Mobile Station 2 | Central Station 1/2 | Central
Station 3/2* Mobile Station 2** |
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Fanal | |||||
Générateur de fumée | |||||
Bruit.loco.vap. | |||||
Sifflet de locomotive | |||||
Attelage Telex arrière | |||||
Ecl.cab.cond. | |||||
Sablage | |||||
Fonction spéciale | |||||
Commde directe | |||||
Grincement de frein désactivé | |||||
Vitesse de manœuvre + Feu de manœuvre | |||||
Double feu A de manœuvre | |||||
Fonction d'éclairage | |||||
Injecteur | |||||
Pompe à eau | |||||
Special sound function | |||||
Feux de fin de convoi | |||||
Sifflet de manœuvre | |||||
Sifflet du contrôleur | |||||
Echappement de la vapeur | |||||
Pompe à air | |||||
Bruitage d’environnement | |||||
Soupape de sûreté | |||||
Régime fanal | |||||
Special sound function | |||||
Mise à niveau carburant | |||||
Remise à niveau de l'eau | |||||
Remise à niveau du sable | |||||
Vitesse de manœuvre | |||||
Joint de rail | |||||
Special sound function | |||||
Special sound function |
* New features of the Central Station 2 (Part No. 60213, 60214 or 60215) with the software update 4.2
**Neue Möglichkeiten und Ausstattungsmerkmale der Mobile Station 2 (Art.-Nr. 60657/66955) mit dem Software Update 3.55