Coffret de voitures de grandes lignes « Rheingold ».

Le fabuleux trésor des Nibelungen inspira l un des trains de luxe les plus célèbres d'Europe. Le 15 mai 1928, le premier « Rheingold » parcourut les 662 kilomètres de ligne transfrontalière reliant Amsterdam/ Hoek van Holland et Bâle. Il était remorqué par une locomotive bavaroise S 3/6-Pacific. Les voitures-salons en livrée crème/violet, aménagées selon le modèle des célèbres voitures Pullman américaines, offraient un espace luxueux, avec ou sans cuisine. Une même cuisine servait toujours à l'alimentation de deux voitures. L'aménagement des espaces intérieurs était conçu par des artistes et architectes de renom. D'un point de vue technique, les véhicules étaient également ce que les chemins de fer de l'époque pouvaient offrir de plus moderne. Avec leurs 23,5 mètres, les voitures voyageurs étaient les plus longues de toutes les voitures allemandes jamais construites jusqu'alors. Leur poids de 50 à 57,2 tonnes faisait des 26 voitures construites au total des véhicules bien plus lourds que les voitures de grandes lignes normales. Elles étaient équipées de bogies spéciaux. On comptait en outre trois fourgons à bagages entièrement violet de 19,68 mètres de longueur. Le train offrait une première et une seconde classe. Le « Rheingold » disparut de l'horaire régulier à l'automne 1939 et ce n'est qu'en 1951n que la Bundesbahn fit revivre la tradition. Durant trois décennies, le train resta le fleuron de la Bundesbahn. Le « Rheingold » disparut des rails allemands au lancement de l'horaire d été 1987.