Coffret de voitures voyageurs « Train spécial Hapag-Lloyd ».
Modèles réels : 4 voitures de grandes lignes différentes de la Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG). 1 voiture à compartiments 1re classe « voiture brochet », type A4ü-23, 2 voitures à compartiments 2nde classe „voiture brochet“, type B4ü-22 et 1 fourgon à bagages « voiture brochet », type Pw4ü-23. Etat de service datant de la fin des années 1920.
Faits les plus importants
| Numéro d'article | 42229 |
|---|---|
| Voie / Type de conception | H0 / 1:87 |
| Epoque | II |
| Genre | Coffret de voitures de voyageurs |
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Faits saillants
- Construction entièrement nouvelle de la famille des « voitures brochet ».
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Produit
Modèles réduits : Version détaillée à la pleine échelle de longueur. Bogies spécifiques au type pour fourgon à bagages et bogies Schwanenhals spécifiques pour voitures voyageurs. Reproduction de l'état de service de l'époque II. Pré-équipées pour attelages courts conducteurs de courant réf. 7319 ou 72020/72021, éclairage intérieur réf. 73400/73401 par voiture (2x) et frotteurs réf. 73404. Rayon minimal d'inscription en courbe 360 mm. Longueur h.t. 92,8 cm. Essieux montés pour système 2 rails c.c. 16 x 700580.
Vous trouverez la locomotive de traction assortie de la série 17 dans la gamme Märklin H0 sous la réf. 37193.
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Série unique.
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Information sur le produit
- Prospectus nouveautés 2009 - Programme 2009/2010
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Informations sur le prototype
Les trains Hapag-Lloyd : pour grands voyageurs et émigrants. Après la première guerre mondiale, le trafic maritime et les grandes traversées furent quasiment arrêtés par la grande inflation et les obligations sévères de réparation. Les gros bateaux à vapeur de l’avant-guerre étaient remis aux vainqueurs et les sociétés d’armement allemandes repartaient quasiment de zéro. Au fil des ans et en grande partie grâce aux nombreux émigrants d’Allemagne, la navigation transatlantique redevint rentable, entre autres pour la Hapag-Lloyd qui transporta aussi bien au départ de Bremerhaven que de Cuxhaven d’innombrables allemands vers le Nouveau Monde – avec souvent pour tout bagage le faible espoir d’une vie meilleure. La Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG) réagit rapidement à ce courant de voyageurs par la mise en service de trains spéciaux assurant la liaison entre Brême et Bremerhaven, resp. entre Hambourg et Cuxhaven. L’essor gagna ranima aussi le secteur du voyage et de plus en plus de personnes étaient de nouveau en mesure de s’offrir un grand voyage. Afin de rendre à ce public mondain le voyage vers les cabines de luxe de bateaux tels que le légendaire « Bremen » aussi agréable que possible, la Deutsche Reichsbahn Gesellschaft fit spécialement l’acquisition de voitures dites « brochet », exclusivement de 1re et 2nde classe. La locomotive de traction était souvent une série 17, ancienne série S 10 des chemins de fer royaux prussiens (KPEV). De son état locomotive de traction du train de la cour impériale de Guillaume II et qui dans le trafic de trains rapides était de plus en plus supplantée par des locomotives unifiées plus puissantes, dont la série 01. Les trains spéciaux de la Hapag-Lloyd représentaient pour tous les voyageurs le début d’un défi, d’une grande incertitude liée au commencement d'une vie nouvelle - pour les uns par simple amusement ou soif d’aventures, pour les autres en raison de la dure nécessité, avec l'espoir de trouver ce bonheur dans le Nouveau Monde.
