Locomotive à vapeur série 78

Chaque 78 est plus ou moins différente
A partir de 1912 apparut l'une des locomotives tender allemandes les plus réussies avec la T 18 dans sa construction symétrique avec trois essieux couplés, deux bogies, de grands réservoirs et une vitesse maximale de 100 km/h dans les deux sens de marche. La 78 054, qui a inspiré le modèle Märklin, comptait parmi les premières livraisons de la T 18. Elle fut construite en 1916, dans les usines Vulcan à Stettin, comme presque toutes les machines, et jusqu’à sa réforme, elle arbora le toit arrondi prussien sur la cabine de conduite Dans le cadre d'une révision générale ultérieure, la machine fut toutefois dotée d'une nouvelle chaudière avec trois dômes et l’allure de la 78 054, tout comme celle de nombreuses autres locos de la série, s’en trouva donc changée. La 78 054 prit son service en tant que T 18 8411 Erf à la direction d'Erfurt, au dépôt de Naumburg, auquel elle resta fidèle jusqu'en 1926/27. Elle fut ensuite transférée à la direction de Hambourg, d'abord au dépôt de Hamburg-Altona puis, au plus tard en 1936, au dépôt de Hamburg Berl. Le dernier changement de direction eut lieu en mars 1948 vers Hanovre. Elle y resta en service au dépôt de Hannover Hgbf jusqu'en 1963, puis passa brièvement au dépôt de Hildesheim. Mais elle y fut rapidement garée froide et réformée peu après, le 1er juillet 1964.

Modèle réel : Locomotive tender à vapeur BR 78 (ex-T18 prussienne) de la Deutsche Bundesbahn (DB). Version avec trois dômes de chaudière (V-R-S), sablière rectangulaire. Fanal à deux feux, cabine de conduite avec toit en berceau, boîtes à eau rivetées, turbodynamo à gauche, porte de la boîte à fumée sans verrouillage central avec plaque d’immatriculation au centre, caisse à charbon à parois hautes. Numéro d'immatriculation 78 054. Affectée au dépôt de Hanovre. État de service vers 1956.