Locomotive électrique série 475

Les Alpes forment une barrière naturelle en plein milieu de l'Europe. A partir de 1854, on parvint à faire passer les rails à travers les régions montagneuses selon des tracés audacieux. L'échange de marchandises était ainsi facilité. En Suisse, ces lignes, comme celles du Saint Gothard ou du Lötschberg, avec leurs tunnels et leurs viaducs, suscitent aujourd'hui encore l'enthousiasme. Des locomotives adaptées à la montagne ont toujours été disponibles. Aux frontières, on devait toutefois changer d’engins de traction, souvent en raison des différents systèmes électriques. Grâce aux locomotives multicourant, ces changements sont désormais de l’histoire ancienne. Parmi ces machines compte la Vectron, chef-d'œuvre de Siemens - en termes de design et de technique. BLS Cargo, fondée en 2001 et établie à Berne, emploie ce type de locomotive - immatriculée dans la série 475 - avec beaucoup de succès. Leur jolie livrée, avec des motifs évocateurs des Alpes, attirent immanquablement le regard. En deux séries, les Bernois, spécialisés dans le transport ferroviaire de marchandises à travers les Alpes, se voient livrer au total 40 machines de ce type, les 25 dernières servant également à la traction de trains de marchandises entre la Belgique et l'Italie. C'est par exemple le cas de l' « Ambrogio ». Il ne faut donc pas s'étonner si l’un de ces alpinistes fait irruption sur les rails rhénans avec un train long et coloré de transport marchandises combiné. Mais sur les lignes à forte déclivité des Alpes, ils montrent aussi ce qu'ils ont dans le ventre. Les motifs impressionnants sur les caisses des locomotives, avec des sommets enneigés et des alpinistes audacieux, sont non seulement un décor, mais également une digne expression de leurs performances.

Modèle réel : Locomotive électrique Re 475 (Vectron) de BLS Cargo. Avec motif de montagnes et d'alpinistes, ainsi que l'inscription "BLS Cargo. The Alpinists in Europe". Numéro d'immatriculation: 475 417. Etat de service à partir de 2021.