Puissante pression dans la chaudière
En 1936, la société berlinoise Maschinenbau AG Schwartzkopff livra les premières locomotives rapides pour trains de marchandises de la série 41. Ces machines s'avérèrent être des locomotives universelles pour les trains de poids moyen. Entre 1936 et 1941, 366 locomotives de cette série furent construites au total ; après la guerre, la plupart furent reprises par la Deutsche Bundesbahn et la Deutsche Reichsbahn.
Modèle réel : Locomotive à vapeur pour trains marchandises, série 042, avec chauffe principale au fuel tender à fuel type unifié 2'2'T 34. Version transformée avec chaudière haute performance de construction nouvelle. Deutsche Bundesbahn (DB). Livrée de base noire/rouge. Ecrans pare-fumée Witte, lampes DB en verre Reflex et indusi des deux côtés. Numéro d'immatriculation de la locomotive 042 206-3. Etat de service vers 1970.
Numéro d'article | 37931 |
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Voie / Type de conception | H0 / 1:87 |
Epoque | IV |
Genre | Locomotives à vapeur |
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores. Motorisation régulée haute performance avec volant d'inertie dans la chaudière. 4 essieux moteurs. Bandages d'adhérence. Locomotive et tender essentiellement en métal. Prééquipée pour l'installation du générateur de fumée réf. 7226. Fonction permanente du fanal à trois feux - inversion en fonction du sens de marche - et de l'éventuel générateur de fumée en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes blanc chaud sans entretien (LED). Attelage court réglable en fonction du rayon de courbure avec cinématique entre la locomotive et le tender. Attelage court à élongation variable avec boîtier NEM à l'arrière du tender et à l'avant de la locomotive. Rayon minimal d'inscription en courbe 360 mm. Tubes protecteurs pour tiges de piston, boyaux de frein et imitations d'attelage à vis fournis.
Longueur h.t. 27,5 cm.
Vous trouverez des wagons marchandises assortis dans la gamme Märklin H0 actuelle.
Vous trouverez ce modèle en version pour courant continu dans la gamme Trix H0 sous la réf. 25042.
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Série 41 Dans le cadre du programme de locomotives unifiées de la DRG, l'industrie des locomotives développa pour les trains marchandises rapides la locomotive 1'D1', série 41. Deux prototypes furent livrés par Schwartzkopff en 1936. Le châssis était de conception nouvelle, la chaudière était la même que sur la série 03, mais conçue pour 20 bars. La charge par essieux pouvait être réglée au choix sur 18 t ou 20 t. Avec la série 41 apparaissait la première locomotive polyvalente à usage universel. Les deux machines de présérie furent suivies de 364 locomotives de série, légèrement améliorées et livrées jusqu'en 1941 par presque toutes les usines de locomotives allemandes. Les locomotives, d'une puissance de 1900 ch et atteignant 90 km/h, étaient utilisées dans presque tous les domaines. Après la Seconde Guerre mondiale, 216 locomotives restèrent à la DB., mais les chaudières St47K usées des machines s'avérèrent rapidement être un problème. Comme il était toutefois impossible de renoncer à la série 41, la DB développa pour la remplacer une chaudière haute performance entièrement soudée avec chambre de combustion. Par rapport à l'ancienne chaudière à tubes longs, celle-ci présentait une plus grande surface de chauffe effective et pouvait donc supporter une charge plus élevée. Entre 1957 et 1961, dans l'atelier de réparation de Braunschweig, 102 locomotives de la série 41 furent équipées de cette nouvelle chaudière qui, avec la suppression du tablier frontal, modifia sensiblement l'apparence des 41. 40 de ces locomotives transformées bénéficièrent en outre d'une chauffe principale au fioul. Les dernières machines équipées d'une chauffe au fioul durent quitter le service en 1977.
Control Unit | Mobile Station | Mobile Station 2 | Central Station 1/2 | Central
Station 3/2* Mobile Station 2** |
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Fanal | |||||
Contact du générateur de fumée | |||||
Bruit.loco.vap. | |||||
Sifflet de locomotive | |||||
Commde directe | |||||
Grincement de frein désactivé | |||||
Pompe à air | |||||
Sifflet de manœuvre | |||||
Echappement de la vapeur | |||||
Bruitage d’exploitation 1 | |||||
Pompe à eau | |||||
Injecteur | |||||
Cloche | |||||
Mise à niveau carburant | |||||
Remise à niveau de l'eau | |||||
Remise à niveau du sable | |||||
Sablage | |||||
Double feu A de manœuvre | |||||
Vitesse de manœuvre + Feu de manœuvre | |||||
Bruitage du générateur | |||||
Bruitage d’exploitation 2 | |||||
Joint de rail | |||||
Soupape de sûreté | |||||
Bruitage d'attelage |
* New features of the Central Station 2 (Part No. 60213, 60214 or 60215) with the software update 4.2
**Neue Möglichkeiten und Ausstattungsmerkmale der Mobile Station 2 (Art.-Nr. 60657/66955) mit dem Software Update 3.55