Locomotive à tender séparé pour trains voyageurs.
Modèle réel : Série P8 des Chemins de fer Royaux Prussiens (KPEV). Dans son état d'origine avec tender classique.
Faits les plus importants
| Numéro d'article | 37031 |
|---|---|
| Voie / Type de conception | H0 / 1:87 |
| Epoque | I |
| Genre | Locomotives à vapeur |
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Faits saillants
- Avec décodeur mfx.
- Motorisation haute performance avec moteur à rotor sans fer.
- Modèle de la locomotive d'origine avec tender classique.
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Produit
Modèle réduit : Avec décodeur mfx et motorisation régulée haute performance avec moteur à rotor sans fer dans la chaudière. 3 essieux moteurs. 2 bandages d'adhérence. Inversion du fanal à deux feux (assuré par DEL) en fonction du sens de marche. Montage ultérieur d'un générateur de fumée réf. 72270 possible. Fonction permanente du fanal et du générateur de fumée en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Commande possible de la temporisation d'accélération et freinage possible avec Control Unit ou Systems. Version travaillée avec nombreux détails caractéristiques de l'époque et cabine de conduite détaillée. Représentations des boyaux de frein et des accouplements à vis ainsi que tubes protecteurs des bielles enfichables. Attelage entre locomotive et tender ainsi qu'attelage court sur le tender à élongation variable.
Longueur h.t. 21,8 cm.Spare parts for our articles can be found here in our spare parts search.
Série unique 2006 pour la Märklin Händler Initiative MHI (iniative des revendeurs Märklin)
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Information sur le produit
- Prospectus nouveautés 2006 - MHI Exclusive 01/2006
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Informations sur le prototype
Un mythe centenaire : la P8. Pour les amoureux du chemin de fer en Allemagne et en Europe, la machine prussienne P8 compte depuis maintenant 100 ans parmi les plus belles locomotives à vapeur ayant jamais été construites. La construction s'était rapidement avérée être un véritable succès de par sa grande performance et sa fiabilité remarquable. Le nombre impressionnant de ces machines, construites en plus de 3800 unités entre 1906 et 1928, ainsi que leur extraordinaire polyvalence en service voyageurs, aussi bien devant les omnibus que les trains directs et mêmes rapides, furent à l'origine de cette large diffusion. De nombreuses usines de locomotives avaient participé à la construction de ces "bonnes à tout faire". Le plus grand nombre de machines fut livré aux Chemins de fer Royaux Prussiens (KPEV), mais d'autres Länderbahn, chemins de fer étrangers et, vers la fin de la construction, également la Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG) firent également l'acquisition d'un nombre considérable d'unités. La reproduction miniature finement détaillée représente la machine dans son état d'origine avec tender classique, directement après sa livraison.
