Le programme d'acquisition de la jeune Deutsche Bundesbahn devait également inclure une locomotive électrique pour trains rapides. Ainsi arriva la série E 10, rebaptisée plus tard série 110, qui arborait une jolie livrée bleu cobalt. Sa vitesse maximale était de 150 km/h. Mais au fil des années, cette vitesse sembla insuffisante aux stratèges ferroviaires et l'on créa la sous-série 110.3. Sur ces machines, l'aiguille du tachymètre pouvait grimper plus haut et afficher 160 km/h. Visuellement, ces locomotives en ont séduit plus d'un grâce à leur front aérodynamique, qui leur valut rapidement le surnom de "Bügelfalte" (plis de pantalon). Les 110.3 remorquaient autrefois des trains aussi célèbres que le "Rheingold" et étaient donc très remarquées. Plus tard, elles purent faire leurs preuves en tête de trains voyageurs avec voitures. Avec ces derniers, elles parvinrent via l'Autriche jusqu'à la frontière slovène, à Jensenice. Elles furent ensuite utilisées pour remorquer des trains régionaux de Munich à Innsbruck. Bien entendu, les 110.3 revêtirent également la livrée rouge oriental et la bavette caractéristique que l'on revoit aujourd'hui à nouveau avec plaisir, mais grâce à leur "élégance naturelle", ces locomotives portèrent tout aussi bien les autres livrées qu'on leur attribua au cours de leur longue carrière.
Modèle réel : Série 110.3 de la Deutsche Bundesbahn (DB). Locomotive rapide avec front aérodynamique présentant le fameux "pli marqué". Livrée rouge oriental. Version transformée avec grilles d'aération rectangulaires Klatte, fenêtres de la salle des machines rectangulaires, sans gouttière périphérique, sans tablier et sans carénage des tampons. Numéro d'immatriculation : 110 371-2. Etat de service vers 1993.
Numéro d'article | 37019 |
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Voie / Type de conception | H0 / 1:87 |
Epoque | V |
Genre | Locomotive électrique |
Modèle réduit : Avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores. Position centrale du moteur régulé haute performance avec volant d'inertie. Les quatre essieux sont entraînés par cardan. Bandages d'adhérence.
Fonction permanente du fanal à trois feux et des deux feux rouges de fin de convoi - inversion en fonction du sens de marche - en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Sélection distincte du fanal des côtés 2 et 1 de la locomotive possible en mode numérique. Fonction double feu A. Éclairage de la cabine de conduite commutable en mode numérique. Éclairage de la salle des machines commutable en mode numérique. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud et rouges sans entretien. Structure de toit détaillée avec pantographes type DBS 54. Pantographes relevables et abaissables en mode numérique. Nombreuses pièces rapportées, telles que mains montoires, marchepieds et prises UIC. Hauteur des tampons conforme NEM. Attelages courts à élongation variable. Boyaux de frein et attelages à vis fournis sous forme de pièces enfichables. Longueur h.t. approximative : 18,9 cm.
Vous trouverez les voitures assorties dans la gamme Märklin H0, sous la réf. 42830 et dans la gamme Trix H0 sous la réf. Artikelnummer 23100. Vous trouverez ce modèle en version pour courant continu dans la gamme Trix H0, sous la réf. T22831.
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Control Unit | Mobile Station | Mobile Station 2 | Central Station 1/2 | Central
Station 3/2* Mobile Station 2** |
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Fanal | |||||
Commande des pantographes | |||||
Bruit.loco.électr. | |||||
Trompe | |||||
Commande des pantographes | |||||
Commde directe | |||||
Grincement de frein désactivé | |||||
Ecl.cab.cond. | |||||
Fanal locomotive côté 2 éteint | |||||
Sifflet de manœuvre | |||||
Vitesse de manœuvre + Feu de manœuvre | |||||
Fanal locomotive côté 1 éteint | |||||
Éclairage de la salle des machines | |||||
Sifflet du contrôleur | |||||
Aérateurs | |||||
Compresseur | |||||
Echappement de l'air comprimé | |||||
Sablage | |||||
Ouverture de la porte du poste de conduite | |||||
Bruit d'attelage | |||||
Bruit d'attelage | |||||
Bruitage d’exploitation | |||||
Bruitage d’exploitation | |||||
Bruitage d’exploitation | |||||
Bruitage des essuie-glaces | |||||
Bruitage d’exploitation | |||||
Commutateur principal | |||||
Bruitage d’exploitation | |||||
Claquement d'enclenchement |
* New features of the Central Station 2 (Part No. 60213, 60214 or 60215) with the software update 4.2
**Neue Möglichkeiten und Ausstattungsmerkmale der Mobile Station 2 (Art.-Nr. 60657/66955) mit dem Software Update 3.55