BR 103 101-2, 1x Avmz 106, 2x Bpmz 296 | Voie H0 - Numéro d'article 26680

Lufthansa Airport Express

Modèle réel: Train rapide de la Deutsche Bundesbahn (DB) pour la ligne Francfort (M) aéroport - Stuttgart dans la livrée spéciale de la Lufthansa. Locomotive électrique BR 103.1 avec une voiture à compartiments Avmz 106 et deux voitures à couloir central Bpmz 296. Les deux types de voitures en version équipée pour atténuer la pression. État de service: été 1991.

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Lufthansa Airport Express
Lufthansa Airport Express
Lufthansa Airport Express
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Lufthansa Airport Express

Faits les plus importants

Numéro d'article 26680
Voie / Type de conception H0 / 1:87
Epoque V
Genre Coffret de trains
Manuels Spare parts list Order spare parts Projet décodeur
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Faits saillants

  • BR 103 pour la première fois avec plus de 16 fonctions.
  • Attelages conducteurs de courant.
  • Éclairage du poste de conduite.
  • Éclairage du compartiment des machines.
  • Décodeur Spielewelt mfx+.
  • Mécanicien.
  • Construction en partie nouvelle de Avmz et Bpmz.
  • Avmz et Bpmz en version équipe pour atténuer la pression.
  • Voitures voyageurs avec passages d'intercirculation SIG.
  • Toutes les voitures avec éclairage intérieur LED intégré de série, commutation possible via la loco.
  • D‘attelages conducteurs de courant.
  • Une voiture avec feu de fin de convoi.
  • Produit

    Modèle réduit: Locomotive électrique BR 103 avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores. Motorisation régulée haute performance. 3 essieux moteurs, bandages d'adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux et des deux feux rouges de fin de convoi - inversion en fonction du sens de marche - en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Sélection distincte du fanal aux extrémités 2 et 1 de la loco possible en mode numérique. Quand le fanal est allumé des deux côtés, le double feu A est allumé des deux côtés. Commutation de l'éclairage du compartiment des machines possible en mode numérique. Commutation de l'éclairage du poste de conduite également possible en mode numérique. Eclairage assuré par diodes électroluminescentes blanc chaud et rouge (LED). Commutation de l'attelage conducteur de courant possible en mode numérique. Dessous de caisse des voitures à compartiment et couloir central spécifiques aux types. Avmz 106 avec bogie Fiat Y 0270 S et stabilisateur antiroulis. Bpmz avec bogie MD sans générateur. Caractéristiques de construction: voitures équipées pour atténuer la pression avec passages d'intercirculation SIG, portes d'accès et fenêtres. Toutes les voitures avec éclairage intérieur LED intégré de série, commutable en mode numérique via la loco. Attelages conducteurs de courant fonctionnels. Une voiture avec éclairage de fin de convoi intégré. Longueur totale h.t. approximative 107 cm.

    Lufthansa Airport Express est une marque déposée de la Deutsche Lufthansa AG, Köln. Tous droits de reproduction réservés.

    Vous trouverez ce modèle en version pour courant continu dans la gamme Trix H0 sous la réf. 21680.

    YouTube

    Série unique.

  • Information sur le produit

    - Nouveautés d'automne 2016 - Programme 2016/2017
  • Informations sur le prototype

    Lorsque le 2 juin 1991, la nouvelle ligne Stuttgart-Mannheim fut mise en service, l’Airport Express Stuttgart – Francfort Aéroport était lui aussi censé emprunter cette ligne. Mais du fait de la vitesse plus élevée et surtout de la problématique de pression dans les nombreux tunnels de la nouvelle ligne, les véhicules utilisés jusqu’alors ne convenaient plus. La réduction du temps de trajet à 90 minutes engendra l’élargissement à quatre paires de trains quotidiens qui ne devaient être remorqués que par une seule locomotive. Le peu de temps disponible pour une remise en tête à Stuttgart rendait toutefois inévitable le recours à deux rames. Des voitures transformées selon les directives de la Lufthansa, résistant à la pression et remorquées par la locomotive électrique 103 101 du dépôt de Francfort/Main aux couleurs du train composaient alors l’Airport-Express. La 103 revêtit donc une livrée assortie à la rame aux couleurs de la Lufthansa. La caisse de la loco et le toit étaient à présent à dominante gris clair (RAL 7035). Seulement sur la bande inférieure de la caisse et marquant la jointure avec le châssis-poutre brillait un fin filet jaune melon (RAL 1028), nuance que l'on retrouvait dans la partie supérieure du châssis-poutre. Les grilles d’aération ancien type conservaient leur gris argent. La partie inférieure du châssis-poutre, carénage des tampons et bogies compris, était par contre revêtue d'une peinture gris foncé (NCS 8000). Sur le côté, dans la partie jaune du châssis, ressortait le logo„Lufthansa Airport Express“. Les logos DB, de taille très réduite, étaient apposés uniquement sur les flancs, à gauche du numéro d’immatriculation. Contrairement aux voitures, la 103 101 n’était toutefois pas résistante à la pression, raison pour laquelle le tracé fut conçu de manière à éviter tout croisement de trains dans les sections à tunnel. Le peu de temps accordé à la remise en tête à Stuttgart entraînait à un „changement éclair“ entre les deux rames, généralement à trois éléments, qui se déroulait comme suit : Dans la gare tête de ligne de Stuttgart, une rame attentait déjà sur une voie. Sur cette voie entrait l’Airport Express en provenance de Francfort, la locomotive dételait, puis s’attelait immédiatement aux voitures déjà prêtes. La rame arrivante était remorquée par une locomotive de manœuvre dans la gare de remise pour être préparée au voyage suivant et quelques minutes plus tard, l’Airport Express pouvait repartir. Le 23 mai 1993, la Lufthansa suspendit hélas tous les services à „altitude zéro“, la 103 101 ayant ainsi effectué son dernier voyage la veille.

  • Fonctions digitales

    Control Unit Mobile Station Mobile Station 2 Central Station 1/2 Central Station 3/2*
    Mobile Station 2**
    Fanal
    Eclairage intérieur
    Bruit.loco.électr.
    Sifflet de locomotive
    Commde directe
    Ecl.cab.cond.
    Eteindre fanal arrière
    Sifflet du contrôleur
    Eteindre fanal avant
    Grincement de frein désactivé
    Eclairage intérieur
    Annonce en gare
    Annonce en gare
    Bruitage d’exploitation
    Fermeture des portes
    Bruitage d’exploitation 2
    Aérateurs
    Compresseur de frein
    Echappement de l'air comprimé
    Bruitage des pantographes

    * New features of the Central Station 2 (Part No. 60213, 60214 or 60215) with the software update 4.2

    **Neue Möglichkeiten und Ausstattungsmerkmale der Mobile Station 2 (Art.-Nr. 60657/66955) mit dem Software Update 3.55

Projet décodeur

Attention

ATTENTION: seulement adultes