Bien que le schéma de couleur controversé rouge orient ait été introduit par la DB dès 1987, il fallut attendre mars 1990 pour qu'une machine de la série 151 apparaisse dans cette livrée. La première locomotive rouge orient avec "bavette" gris clair sur les faces frontales fut la 151 021. Toutes les machines restaient affectées aux dépôts de Hagen et de Nuremberg Rbf et assuraient principalement le service de trains marchandises lourds, mais pouvaient parfois également remorquer des trains voyageurs.
Modèle réel: Locomotive lourde pour trains marchandises, série 151 de la Deutsche Bahn AG (DB AG). Livrée rouge orient. Numéro d'immatriculation 151 028-8. Etat de service de l'époque V vers 1994.
Numéro d'article | 55254 |
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Voie / Type de conception | 1 / |
Epoque | V |
Genre | Locomotive électrique |
Modèle réduit: Construction entièrement nouvelle, châssis avec cadre principal et superstructure de la loco en zinc injecté. Nombreuses pièces en laiton rapportées, moulées par coulée centrifuge. Décodeur numérique mfx offrant jusqu’à 32 fonctions, condensateur tampon intégré paramétrable, motorisation régulée haute performance et nombreuses fonctions sonores telles que bruitage de marche, aérateurs, sifflet de la loco, annonces diverses et messages d'avertissement. Exploitation possible sous courant alternatif, courant continu, Märklin Digital et DCC. Moteurs haute-performance avec entraînement de tous les essieux. Tampon de courant paramétrable. En mode numérique, pantographes motorisés relevables ou abaissables. Inversion du fanal blanc/rouge LED en fonction du sens de marche, fonction permanente en mode d’exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Éclairage de la salle des machines, éclairage LED dans les postes de conduite ainsi que feu de démarrage en fonction du sens de marche.
Portes du poste de conduite fonctionnelles, aménagement intérieur, poste de conduite avec figurine représentant le mécanicien. Éclairage du pupitre de commande. Mains montoires en métal et nombreux autres détails rapportés tels que : Plaques, essuie-glaces, sifflet, etc. Traverses porte-tampons avec tampons à ressorts et conduites de frein rapportées. A l’arrière, attelage Telex télécommandable monté de série ; à l’avant, attelage à vis. Les attelages peuvent tous deux être échangés (attelages de rechange fournis).
Rayon minimal d'inscription en courbe: 1020 mm.
Longueur h.t. 60,9 cm.
Poids approximatif 6,9 kg
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Control Unit | Mobile Station | Mobile Station 2 | Central Station 1/2 | Central
Station 3/2* Mobile Station 2** |
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Fanal | |||||
Pantographe 1 | |||||
Bruit.loco.électr. | |||||
Sifflet de locomotive | |||||
Pantographe 2 | |||||
Attelage Telex arrière | |||||
Eteindre fanal arrière | |||||
Ecl.cab.cond. | |||||
Grincement de frein désactivé | |||||
Commde directe | |||||
Sablage | |||||
Vitesse de manœuvre + Feu de manœuvre | |||||
Double feu A de manœuvre | |||||
Aérateurs | |||||
Special light function | |||||
Fanal cabine 1 | |||||
Echappement de l'air comprimé | |||||
Fanal cabine 2 | |||||
Special sound function | |||||
Bruitage des essuie-glaces | |||||
Special light function | |||||
Special light function | |||||
Sifflet de manœuvre | |||||
Special sound function | |||||
Bruitage d’environnement | |||||
Signal d'avertissement SIFA | |||||
Special sound function | |||||
Compresseur | |||||
Special sound function | |||||
Attelage Telex avant | |||||
Special light function |
* New features of the Central Station 2 (Part No. 60213, 60214 or 60215) with the software update 4.2
**Neue Möglichkeiten und Ausstattungsmerkmale der Mobile Station 2 (Art.-Nr. 60657/66955) mit dem Software Update 3.55