En raison des exigences de performance accrues dans le trafic marchandises lourd et rapide, la série 150 fut développée pour donner naissance à la série 151, apparue en 1972. La construction prévoyait pour le trafic marchandises des vitesses pouvant atteindre 120 km/h et des charges de traction allant jusqu'à 2000 tonnes, ce que seule une locomotive d'une puissance supérieure à 5000 kW pouvait assurer. La construction de la 151 fut confiée à Krupp et AEG. Grâce à une utilisation extrême de la technique de construction légère, la charge par essieu requise put être respectée malgré un transformateur principal plus puissant et un frein électrique à résistance renforcé. La première machine livrée le 21 novembre 1972 fut la 151 001, en livrée vert oxyde de chrome Elle fut conservée jusqu'à la livraison de la 151 075 (à l'exception de la 151 073).
Modèle réel: Locomotive lourde pour trains marchandises série 151 de la Deutsche Bundesbahn (DB). Livrée vert oxyde de chrome. Numéro d'immatriculation 151 034-6. Etat de service de l'époque IV vers 1975/1976.
Numéro d'article | 55251 |
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Voie / Type de conception | 1 / |
Epoque | IV |
Genre | Locomotive électrique |
Modèle réduit: Construction entièrement nouvelle, châssis avec cadre principal et superstructure de la loco en zinc injecté. Nombreuses pièces en laiton rapportées, moulées par coulée centrifuge. Décodeur numérique mfx offrant jusqu’à 32 fonctions, condensateur tampon intégré paramétrable, motorisation régulée haute performance et nombreuses fonctions sonores telles que bruitage de marche, aérateurs, sifflet de la loco, annonces diverses et messages d'avertissement. Exploitation possible sous courant alternatif, courant continu, Märklin Digital et DCC. Moteurs haute-performance avec entraînement de tous les essieux. Tampon de courant paramétrable. En mode numérique, pantographes motorisés relevables ou abaissables. Inversion du fanal blanc/rouge LED en fonction du sens de marche, fonction permanente en mode d’exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Éclairage de la salle des machines, éclairage LED dans les postes de conduite ainsi que feu de démarrage en fonction du sens de marche.
Portes du poste de conduite fonctionnelles, aménagement intérieur, poste de conduite avec figurine représentant le mécanicien. Éclairage du pupitre de commande Mains montoires en métal et nombreux autres détails rapportés tels que : Plaques, essuie-glaces, sifflet, etc. Traverses porte-tampons avec tampons à ressorts et conduites de frein rapportées. A l’arrière, attelage Telex télécommandable monté de série ; à l’avant, attelage à vis. Les attelages peuvent tous deux être échangés (attelages de rechange fournis).
Rayon minimal d'inscription en courbe: 1020 mm.
Longueur h.t. 60,9 cm.
Poids approximatif 6,9 kg
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Control Unit | Mobile Station | Mobile Station 2 | Central Station 1/2 | Central
Station 3/2* Mobile Station 2** |
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Fanal | |||||
Pantographe 1 | |||||
Bruit.loco.électr. | |||||
Sifflet de locomotive | |||||
Pantographe 2 | |||||
Attelage Telex arrière | |||||
Eteindre fanal arrière | |||||
Ecl.cab.cond. | |||||
Grincement de frein désactivé | |||||
Commde directe | |||||
Sablage | |||||
Vitesse de manœuvre + Feu de manœuvre | |||||
Double feu A de manœuvre | |||||
Aérateurs | |||||
Special light function | |||||
Fanal cabine 1 | |||||
Echappement de l'air comprimé | |||||
Fanal cabine 2 | |||||
Special sound function | |||||
Bruitage des essuie-glaces | |||||
Special light function | |||||
Special light function | |||||
Sifflet de manœuvre | |||||
Special sound function | |||||
Bruitage d’environnement | |||||
Signal d'avertissement SIFA | |||||
Special sound function | |||||
Compresseur | |||||
Special sound function | |||||
Attelage Telex avant | |||||
Special light function |
* New features of the Central Station 2 (Part No. 60213, 60214 or 60215) with the software update 4.2
**Neue Möglichkeiten und Ausstattungsmerkmale der Mobile Station 2 (Art.-Nr. 60657/66955) mit dem Software Update 3.55