Voie 1 - Numéro d'article 55085

Locomotive à vapeur série 241-A-58

L'age d'or du voyage
Au début des années 1930 apparurent les puissantes locomotives à vapeur de la série 241 A sur les rails français. A l'âge d’or du voyage, avant la seconde guerre mondiale, elles remorquaient de lourds trains rapides entre Paris et les ports de Cherbourg et du Havre, ainsi qu’entre Paris et Bâle. Le célèbre Orient-Express Arlberg comptait alors parmi les trains remorqués. Après la fin de la guerre, elles circulèrent jusqu’en 1965 essentiellement entre Paris et Strasbourg ainsi qu’entre Paris et Bâle. Les 241 A 1 furent conservées au Musée du chemin de fer de Mulhouse, tout comme la 241 A 65 en Suisse en tant que plus grosse locomotive à vapeur d'Europe.

Modèle réel : Locomotive à vapeur lourde pour trains rapides avec tender séparé, série 241-A-58 de la SNCF, dans l'état de service de l’époque IIIb.

$ ) e § h E k 3 Y
Locomotive à vapeur série 241-A-58
Locomotive à vapeur série 241-A-58
Locomotive à vapeur série 241-A-58
Locomotive à vapeur série 241-A-58

Faits les plus importants

Sound demo
Numéro d'article 55085
Voie / Type de conception 1 /
Epoque III
Genre Locomotives à vapeur
4.749,00 € PVC, inl. taxe
Article de stock. Boutique en ligne Trouver un revendeur

Faits saillants

  • Version extrêmement détaillée entièrement en métal.
  • Châssis, dômes, chaudière etc. en zinc coulé sous pression. Éléments rapportés en laiton.
  • Nouvelle génération de décodeurs avec tampon de courant et jusqu’à 32 fonctions.
  • Générateur de fumée avec coup d’échappement synchrone avec le mouvement des roues, vapeur cylindre à l’avant et à l’arrière et sifflet vapeur.
  • Bruitage de roulement en fonction de la charge, synchrone avec le mouvement des roues.
  • Porte de la boîte à fumée et couvercle du dôme fonctionnels avec nombreux détails réalistes.
  • Éclairage frontal avec coloration des feux conforme à l’époque et LED blanc chaud.
  • Commutation du feu rouge arrière possible.
  • Scintillement bicolore de la boîte à feu.
  • Éclairage du poste de conduite.
  • Avec décodeur mfx pour exploitation au choix sous courant alternatif, courant continu, Märklin Digital et DCC.
  • Commutation de la marche (avant, arrière, exploitation continue) selon 3 crans avec servomoteur.
  • Attelage Telex à l’arrière, attelage à vis à l’avant (un attelage à vis supplémentaire fourni pour changer l’attelage arrière).
  • Produit

    Modèle réduit: Fabrication en métal. Châssis, superstructure de la loco avec chaudière et cabine de conduite en zinc coulé sous pression. Autres éléments rapportés essentiellement en métal (MS). Modèle finement détaillé avec nombreux éléments rapportés et reproduction du poste de conduite particulièrement précise. Couvercle de la caisse à sable fonctionnel et porte de la boîte à fumée également fonctionnelle avec verrouillage central. Portes du poste de conduite fonctionnelles, et bien d'autres choses encore. Avec décodeur Digital mfx et 32 fonctions possibles, motorisation régulée haute performance et générateur de bruits avec bruitage de marche synchronisé avec le mouvement des roues ainsi que nombreuses fonctions sonores. Exploitation possible sous courant alternatif, courant continu, Märklin Digital et DCC. Condensateur tampon intégré. Tous les essieux moteurs sont entraînés. Générateur de fumée intégré avec coup d’échappement synchrone avec le mouvement des roues, vapeur cylindre à plusieurs niveaux et sifflet vapeur. Inversion du fanal à deux feux en fonction du sens de marche, coloration des feux conforme à l’époque. Fonction permanente de l'éclairage frontal en mode d’exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Éclairage assuré par LED blanc chaud sans entretien.
    Commutation du feu rouge arrière possible. Éclairage du poste de conduite et éclairage multicolore de la boîte à feu (scintillement). Équipée de tampons à ressort, modèle de la loco avec attelage à vis à l’avant, attelage Telex télécommandable à l’arrière (à l’arrière échangeable contre attelage à vis). Commutation de la marche (avant, arrière, exploitation continue) selon 3 crans.
    Le modèle est fourni avec un set d’accessoires comprenant un attelage à vis, de l’huile fumigène ainsi que deux figurines représentant le mécanicien et le chauffeur. Montée sur un socle en aluminium noir pour la présentation en vitrine. Rayon minimal d'inscription en courbe: 1020 mm. Longueur h.t. 83,8 cm. Poids approximatif 8,2 kg.

    SNCF© est une marque déposée par SNCF Mobilités. Tous droits réservés.

    YouTube

    Spare parts for our articles can be found here in our spare parts search.

  • Information sur le produit

    - Nouveautés d'automne 2021 - Programme 2021/2022 - Programme 2022/2023 - Programme 2023/2024
  • Fonctions digitales

    Control Unit Mobile Station Mobile Station 2 Central Station 1/2 Central Station 3/2*
    Mobile Station 2**
    Fanal
    Générateur de fumée
    Bruit.loco.vap.
    Sifflet de locomotive
    Attelage Telex arrière
    Ecl.cab.cond.
    Sablage
    Ecl.méc.mot.
    Commde directe
    Grincement de frein désactivé
    Pelletage du charbon
    Grille basculante
    Pompe à air
    Injecteur
    Pompe à eau
    Special light function
    Feux de fin de convoi
    Sifflet de manœuvre
    Sifflet du contrôleur
    Echappement de la vapeur
    Sifflet de manœuvre
    Annonce en gare
    Soupape de sûreté
    Double feu A de manœuvre
    Special sound function
    Mise à niveau carburant
    Mise à niveau carburant
    Mise à niveau carburant
    Special sound function
    Chef de train - départ
    Bruitage du générateur

    * New features of the Central Station 2 (Part No. 60213, 60214 or 60215) with the software update 4.2

    **Neue Möglichkeiten und Ausstattungsmerkmale der Mobile Station 2 (Art.-Nr. 60657/66955) mit dem Software Update 3.55

Projet décodeur

Attention

ATTENTION: seulement adultes