Rame automotrice électrique TEE
Modèle réel : Rame automotrice électrique quadricourant série RAe, 1re classe, des chemins de fer fédéraux suisses (CFF/SBB/FFS). Unité à 6 éléments avec 1 voiture-pilote, 1 voiture à couloir central, 1 voiture motrice avec cuisine, 1 voiture-bar avec compartiment à couloir central, 1 voiture à couloir central et 1 voiture-pilote. Livrée de base TEE pourpre/beige comme RAe TEE 1052 «Cisalpin». Affectée au trafic TEE international de Milan à Paris via Domodossola - Simplon-Brig - Lausanne - Vallorbe - Dijon. Etat de service : début des années 1970er.
Faits les plus importants
| Numéro d'article | 37547 |
|---|---|
| Voie / Type de conception | H0 / 1:87 |
| Epoque | IV |
| Genre | Automotrice |
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Faits saillants
- Équipée du nouveau décodeur numérique mfx+.
- Exploitation possible en mode semi-pro, pro et spécialiste.
- Simulation de la consommation.
- Qualités de roulement réalistes telles que marche à régime établi.
- Simulation du poste de conduite à l'écran de la Central Station 2.
- Commande du modèle en mode poste de conduite via l'écran tactile de la Central Sation 2.
- Ces nouvelles fonctions sont uniquement disponibles avec la Central Station 2 à partir de la version micrologicielle 3.5.
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Produit
Modèle réduit : Avec nouveau décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores dans la voiture motrice. Motorisation régulée haute performance et positionnement central d'un volant d'inertie dans la voiture motrice. 4 essieux moteurs entraînés via arbre cardans. Bandages d'adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux et des deux feux rouges de fin de convoi - inversion en fonction du sens de marche - en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Éclairage intérieur intégré de série, commutation distincte possible en mode numérique. Sélection distincte possible de l'éclairage des postes de conduite 1 et 2 en mode numérique. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes blanc chaud et rouges sans entretien (LED). Quatre pantographes différents positionnés en quinconce, équipement de toit détaillé. Mains montoires en métal rapportées. Postes de conduite et espaces voyageurs avec aménagement intérieur. Attelages courts spéciaux mécaniques et électriques entre les voitures. Frotteurs pour courant traction dans les deux voitures-pilotes, commutation automatique sur le frotteur avant en fonction du sens de marche. Représentation de l'attelage Scharfenberg (non fonctionnel) aux extrémités. Rayon minimal d'inscription en courbe 360 mm. Longueur du train env. 161 cm.
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Série unique.
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Information sur le produit
- Prospectus nouveautés 2014 - Modèles d'exportation 2014 - Programme 2014/2015 - Programme 2015/2016
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Fonctions digitales
Control Unit Mobile Station Mobile Station 2 Central Station 1/2 Central Station 3/2*
Mobile Station 2**Fanal Eclairage intérieur Bruit.loco.électr. Tonalité d'avertissement Commde directe Grincement de frein désactivé Ecl.cab.cond. Annonce en gare - CH Ecl.cab.cond. Fermeture des portes Sifflet du contrôleur Bruitage des pantographes Joint de rail Vitesse de manœuvre * New features of the Central Station 2 (Part No. 60213, 60214 or 60215) with the software update 4.2
**Neue Möglichkeiten und Ausstattungsmerkmale der Mobile Station 2 (Art.-Nr. 60657/66955) mit dem Software Update 3.55
