Rame automotrice « Graue-Maus » (souris grise).
Modèle réel : Rame automotrice électrique quadricourant série RABe des chemins de fer fédéraux suisses (CFF/SBB/FFS). Unité à 6 éléments avec 1 voiture-pilote 1re classe, 1 voiture à couloir central 1re classe, 1 voiture motrice avec cuisine, 1 voiture-bar avec compartiment à couloir central 2nde classe, 1 voiture à couloir central 2nde classe et 1 voiture-pilote 2nde classe. Version transformée en livrée EC gris clair et gris foncé caractéristique des CFF. Affectation : trafic EC international. Etat de service vers 1993 en tant que train Euro-City 154 « Killesberg ».
Faits les plus importants
| Numéro d'article | 37546 |
|---|---|
| Voie / Type de conception | H0 / 1:87 |
| Epoque | IV |
| Genre | Automotrice |
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Faits saillants
- Unité à 6 éléments.
- Modifications réalistes des caisses et aménagements intérieurs.
- Décodeur mfx et générateur de bruits.
- Moteur 5 pôles à encoches transversales avec volant d'inertie.
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Produit
Modèle réduit : Voiture motrice placée derrière la voiture à couloir central 1re classe dans la rame à 6 éléments. Avec décodeur numérique mfx et fonctions sonores à commande sérielle. Position centrale du moteur 5 pôles à encoches transversales avec volant d'inertie. 4 essieux moteurs entraînés via arbre cardans, bandages d'adhérence. Éclairage frontal (inversion en fonction du sens de marche) et éclairage intérieur de série assurés par diodes électroluminescentes blanc chaud sans entretien, feux de fin de convoi assurés par diodes électroluminescentes rouges sans entretien. Fonction permanente des éclairages en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Quatre pantographes différents disposés en quinconce, équipement de toit détaillé. Mains montoires en métal rapportées. Cabines de conduite et espaces voyageurs avec aménagement intérieur. Attelages courts spéciaux mécaniques et électriques entre les éléments de la rame. Frotteurs courant traction sur les deux voitures-pilotes, commutation automatique sur le frotteur avant respectif. Représentation de l'attelage Scharfenberg (non fonctionnel) aux extrémités. Rayon minimal d'inscription en courbe 360 mm.
Longueur de la rame env. 161 cm.Spare parts for our articles can be found here in our spare parts search.
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Information sur le produit
- Prospectus nouveautés 2009 - Programme 2009/2010 - Programme 2010/2011
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Informations sur le prototype
EC RABe – Une souris grise au pays du fromage. L’arrêt du trafic TEE et la mise en service des liaisons Euro-City en 1987 entraînèrent la transformation des 5 automotrices de la série Rae, qui entre temps circulaient avec 6 éléments. Elles furent équipées de sièges de 2nde classe - la désignation de la série devenant alors RABe – et les automotrices furent dotées d’une livrée gris clair/gris foncé convenant à la ligne EC, mais quelque peu monotone par rapport à l’élégante livrée TEE. Les rames circulant sur les lignes Zurich- Milan et Zurich-Stuttgart furent donc rapidement surnommées « souris grises ». L’âge de ces rames se faisait toutefois de plus en plus sentir et lorsque les pannes de transformateurs et les ruptures d’essieux devinrent fréquentes, elles furent dégradées en correspondances pour TGV entre Berne et Frasne et les dernières furent réformées en 1999. L’une des rames, reconstruite en 2003 dans la livrée TEE originale, est devenue un véhicule historique en état de marche le la « SBB Historic ».
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Fonctions digitales
Control Unit Mobile Station Mobile Station 2 Central Station 1/2 Central Station 3/2*
Mobile Station 2**Fanal Annonce en gare Sifflet de locomotive Commde directe * New features of the Central Station 2 (Part No. 60213, 60214 or 60215) with the software update 4.2
**Neue Möglichkeiten und Ausstattungsmerkmale der Mobile Station 2 (Art.-Nr. 60657/66955) mit dem Software Update 3.55
