Voie H0 - Numéro d'article 26603

Coffret de train "Train marchandises bavarois"

La puissante et néanmoins élégante G 5/5 des chemins de fer bavarois était la machine à cinq essieux couplés la plus puissante de tous les Länderbahn allemands. Dans sa version de série, elle était capable de remorquer jusqu'à 1210 tonnes à une vitesse de 40 km/h sur une rampe de 5 pour mille. Avec cet ensemble de wagons marchandises bavarois sélectionnés avec soin, elle sera un véritable point de mire sur tous les réseaux miniatures.

Modèle réel: Locomotive à vapeur pour trains marchandises type bavarois G 5/5, avec tender à charbon séparé 2´2 T21,8. Numéro d'immatriculation 5865. 2 wagons tombereaux avec ridelles et ranchers, Hrz Regensburg. 1 wagon tombereau avec ridelles X, Würzburg, comme wagon de protection. 1 wagon-grue d'une capacité portante de 5000 kg. 1 fourgon à bagages P, München. Tous les véhicules appartiennent à la Gruppenverwaltung Bayern (administration bavaroise) de la Deutsche Reichsbahn. État de service vers 1923.

(c#hBEU2Y
Coffret de train "Train marchandises bavarois"
Coffret de train "Train marchandises bavarois"
Coffret de train "Train marchandises bavarois"
Coffret de train "Train marchandises bavarois"

Faits les plus importants

Numéro d'article26603
Voie / Type de conception H0 / 1:87
EpoqueII
GenreCoffret de trains
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Faits saillants

  • Locomotive avec décodeur numérique mfx+ Spielewelt et nombreuses fonctions d'exploitation et sonores.
  • Pour un plaisir de jeu encore accru dans "l'univers ludique" Märklin.
  • Nouveau numéro d'immatriculation de la loco.
  • Prix des lecteurs 2015 de la MBI.
  • Produit

    Modèles réduits: Locomotive avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions sonores. Motorisation régulée haute performance avec volant d'inertie dans la chaudière. 5 essieux moteurs, bandages d'adhérence. Locomotive et tender essentiellement en métal. Prééquipée pour l'installation du générateur de fumée réf. 72270. Fonction permanente du fanal à deux feux - inversion en fonction du sens de marche - et de l'éventuel générateur de fumée en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Sélection distincte d'un troisième feu de croisement à l'avant de la loco et sur le tender possible en mode numérique en fonction du sens de marche. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes blanc chaud sans entretien (LED). Attelage court à élongation variable entre loco et tender. Attelage court à élongation variable avec boîtier NEM à l'avant de la loco et à l'arrière du tender. Rayon minimal d'inscription en courbe 360 mm. Tubes protecteurs pour tiges de piston et boyaux de frein fournis. 2 wagons tombereaux avec chargement de bois de sciage. Fourgon à bagages avec lanternes de fin de convoi éclairées.
    Longueur totale h.t. approximative 73 cm.

    Série unique.

  • Information sur le produit

    - Prospectus nouveautés 2016 - Programme 2016/2017 - Programme 2017/2018 - Programme 2018/2019
  • Informations sur le prototype

    Pour assumer les fortes rampes bavaroises, les chemins de fer de l’État bavarois firent dès 1911 l’acquisition d’au total 15 locomotives du type G 5/5. Selon les traditions bavaroises, ces machines à cinq essieux couplés étaient conçues comme machines compound quatre cylindres à vapeur surchauffée. Elles fournissaient une puissance de 1650 ch, bien supérieure à celle de tous les autres types des Länderbahn. Autre signe de modernité : le châssis en barres. Chaque paire constituée d’un cylindre haute pression et d’un cylindre basse pression formaient une seule pièce de fonte. Une distribution Heusinger extérieure avec tiges de suspension assurait la répartition de la vapeur via le tiroir cylindrique commun des cylindres haute et basse pression. Les quatre cylindres agissaient sur le troisième essieu couplé. En 1920, les machines de la première série furent suivies par d’autres locomotives dotées d’un diamètre de cylindre supérieur, d’un surchauffeur plus grand et d’un réchauffeur avec pompe d’alimentation correspondante. Les locomotives ainsi équipées étaient un peu plus puissantes que celles d’avant-guerre. En outre, la cabine de conduite anciennement « légère » fut remplacée par la forme désormais habituelle offrant une meilleure protection pour l'équipe de conduite. Jusqu’en 1924, au total 80 locos de la série suivante furent livrées et mises en service. La G 5/5 était la loco à cinq essieux couplés la plus puissante de tous les Länderbahn allemands et pouvait franchir une rampe de cinq pour mille en remorquant une charge de 1210 t à une vitesse de 40 km/h. Elle volait donc facilement la vedette aussi bien aux G 10 et G 12 prussiennes qu'aux séries ultérieures 50 et 52 de la DRG. La DRG ne reprit que sept machines de la première série, portant les numéros 57 501 à 507. La série suivante arriva par contre entièrement à la Reichsbahn et les machines se virent attribuer les numéros 57 511à 590. Après la seconde guerre mondiale, seules 17 machines furent conservées dans le parc de la future DB, pour la plupart remisées.

  • Fonctions digitales

    Control UnitMobile StationMobile Station 2Central Station 1/2Central Station 3/2*
    Mobile Station 2**
    Fanal
    Contact du générateur de fumée
    Bruit.loco.vap.
    Sifflet de locomotive
    Commde directe
    Grincement de frein désactivé
    Régime fanal
    Sifflet de manœuvre
    Echappement de la vapeur
    Pelletage du charbon
    Grille à secousses
    Pompe à air
    Pompe à eau
    Injecteur
    Vitesse de manœuvre

    * New features of the Central Station 2 (Part No. 60213, 60214 or 60215) with the software update 4.2

    **Neue Möglichkeiten und Ausstattungsmerkmale der Mobile Station 2 (Art.-Nr. 60657/66955) mit dem Software Update 3.55

    Weitere Märklin Erklärvideos finden Sie in unserem YouTube Channel

Attention

ATTENTION: seulement adultes