Locomotive électrique BR 102

H0 - Référence 36202 Locomotive électrique BR 102
Voie: H0    Epoque: VI   
 
Modèle réel : Locomotive électrique BR 102 (Škoda type 109 E) de la Deutsche Bahn AG (DB AG) en livrée rouge trafic. Nouvel état de service 2016. Numéro d’immatriculation 102 003-1.
 
Modèle réduit : Locomotive électrique en métal avec décodeur numérique mfx et nombreuses fonctions sonores. Position centrale du moteur spécial. 4 essieux moteurs entraînés via arbre cardans. Bandages d’adhérence. Fonction permanente du fanal à trois feux et des 2 feux rouges de fin de convoi – inversion en fonction du sens de marche – en mode d’exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Sélection distincte du fanal aux extrémités 2 et 1 de la locomotive possible en mode numérique. Quand le fanal est éteint des deux côtés de la loco, le double feu A est allumé des deux côtés. Eclairage assuré par diodes électroluminescentes blanc chaud et rouges (LED). 2 pantographes mécaniquement fonctionnels. Longueur approximative h.t. 20,7 cm.
 
  Control
Unit
Mobile
Station
Mobile
Station 2
Central
Station 1/2
Central
Station 3/2
Fanal·····
Annonce en gare·····
Bruit.loco.électr.·····
Trompe·····
Commde directe·····
Grincement de frein désactivé····
Fanal cabine 2····
Sifflet de manœuvre····
Fanal cabine 1····
Fermeture des portes···
Aérateurs···
Sifflet du contrôleur···
Compresseur de frein···
Echappement de l'air comprimé···
Sablage···
Annonce train···

Highlights:
  • Locomotive avec décodeur numérique mfx intégré et diverses fonctions sonores.
  • Attelage à élongation variable.
 
Série unique.
 
En juin 2013, la DB AG osa pour la première fois la commande de six locomotives électriques auprès de Škoda, constructeur de locomotives tchèque de longue tradition. La commande comprend six exemplaires du type 109 E en tant que série 102 pour le « München-Nürnberg-Express » (MNE) avec six rames réversibles à six unités à deux niveaux. Sous la désignation d’usine 109 E, Škoda présenta au public, le 24 juillet 2008, sa première locomotive à trois systèmes de la série 380. Auparavant, une commande avait été passée en 2003 par les chemins de fer tchèques ?D pour 20 machines avec le cahier des charges suivant: Complément/Remplacement des séries 371/372 dans le trafic transfrontalier, utilisation également sous 3 kV=, autorisation dans les pays limitrophes et pour une vitesse maximale d’au moins 200 km/h. La longue durée de la conception était dûe entre autres à l’introduction de la Crash Norm EN 15227, qui nécessitait une modification de la caisse de la loco. Porsche-Design contribua ici à différentes ébauches, base de l'actuelle allure de la loco. Sur le châssis soudé et renforcé trône la caisse de la locomotive avec ses parois latérales rainurées les cabines de conduite représentant des modules distincts conformément aux nouvelles normes de sécurité crash. En cas de choc, les faces frontales de la locomotive sont ainsi protégées grâce à l’utilisation de tampons spéciaux et d'éléments de déformation, d'une zone de déformation et de la nouvelle forme du chasse-pierres. Les trois capots du toit amovibles sont constitués de profilés en aluminium afin de réduire le poids. Les deux moteurs asynchrones à courant triphasé disponibles par bogie sont commandés via deux redresseurs IGBT à refroidissement par eau avec respectivement quatre éléments de commande à quatre quadrants et une commande de frein. Les moteurs de traction commandés en double étoile possèdent chacun leur propre ondulateur de commande pour leur commande d’essieu individuelle. Après une longue période d’essai des deux prototypes suivit de 2009 à 2011 la mise en service des locomotives de série 380 003 à 020. Surnommée « locomotive tchèque » en hommage au coureur de fond Emil Zátopek (1922 – 2000) , la série 380 reçut son nom le 27 juin 2013. Contrairement aux exemplaires tchèques, les machines DB 102 001 à 006 ne sont configurées que pour 15 kV/16,7 Hz. Autres caractéristiques de l’équipement conformément aux usages de la DB : les pantographes DSA unijambistes avec support trois points ainsi que ZDS/ZWS, PZB, ETCS niveau 1 et un système de vérification des freins entièrement automatique.
 
Vous trouverez ce modèle en version pour courant continu dans la gamme Trix H0 sous la réf. 22195.
 
Caractéristiques: 

 
 
Publication(s) en: Prospectus nouveautés 2018 - Programme 2018/2019 - Programme 2019/2020 - Programme 2020/2021
 
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