A partir de 1997, la livrée fut à nouveau modifiée en rouge trafic et la bavette sur les faces frontales fut remplacée par une bande plus étroite. Après une réparation faisant suite à un accident dans l'atelier principal de Opladen, la 151 004 fut la première, en septembre 1997, à briller dans cette nouvelle livrée. A partir de l'automne 1998, les 151 furent équipées du pantographe unijambiste DBS 54, dont presque toutes les machines furent dotées les unes après les autres. Avec la création de DB Cargo AG le 1er janvier 1999 et l'affectation de toutes les 151 à cette nouvelle société, l'utilisation des machines pour le trafic voyageurs prit également fin. Leur appartenance à la division fret de la DB était désormais indiquée par l'inscription latérale "DB Cargo". A partir de novembre 2003, toutes les 151 étaient affectées au dépôt de Nuremberg Rbf, d'autres usines participant à leur entretien.
Modèle réel: Locomotive lourde pour trains marchandises série 151 de la DB Cargo. Livrée rouge trafic. Numéro d'immatriculation 151 070-0. Etat de service de l'époque V vers 1998.
Numéro d'article | 55255 |
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Voie / Type de conception | 1 / |
Epoque | V |
Genre | Locomotive électrique |
Modèle réduit: Construction entièrement nouvelle, châssis avec cadre principal et superstructure de la loco en zinc injecté. Nombreuses pièces en laiton rapportées, moulées par coulée centrifuge. Décodeur numérique mfx offrant jusqu’à 32 fonctions, condensateur tampon intégré paramétrable, motorisation régulée haute performance et nombreuses fonctions sonores telles que bruitage de marche, aérateurs, sifflet de la loco, annonces diverses et messages d'avertissement. Exploitation possible sous courant alternatif, courant continu, Märklin Digital et DCC. Moteurs haute-performance avec entraînement de tous les essieux. Tampon de courant paramétrable. En mode numérique, pantographes motorisés relevables ou abaissables. Inversion du fanal blanc/rouge LED en fonction du sens de marche, fonction permanente en mode d’exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Éclairage de la salle des machines, éclairage LED dans les postes de conduite ainsi que feu de démarrage en fonction du sens de marche.
Portes du poste de conduite fonctionnelles, aménagement intérieur, poste de conduite avec figurine représentant le mécanicien. Éclairage du pupitre de commande. Mains montoires en métal et nombreux autres détails rapportés tels que : Plaques, essuie-glaces, sifflet, etc. Traverses porte-tampons avec tampons à ressorts et conduites de frein rapportées. A l’arrière, attelage Telex télécommandable monté de série ; à l’avant, attelage à vis. Les attelages peuvent tous deux être échangés (attelages de rechange fournis).
Rayon minimal d'inscription en courbe: 1020 mm.
Longueur h.t. 60,9 cm.
Poids approximatif 6,9 kg
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Control Unit | Mobile Station | Mobile Station 2 | Central Station 1/2 | Central
Station 3/2* Mobile Station 2** |
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Fanal | |||||
Pantographe 1 | |||||
Bruit.loco.électr. | |||||
Sifflet de locomotive | |||||
Pantographe 2 | |||||
Attelage Telex arrière | |||||
Eteindre fanal arrière | |||||
Ecl.cab.cond. | |||||
Grincement de frein désactivé | |||||
Commde directe | |||||
Sablage | |||||
Vitesse de manœuvre + Feu de manœuvre | |||||
Double feu A de manœuvre | |||||
Aérateurs | |||||
Special light function | |||||
Fanal cabine 1 | |||||
Echappement de l'air comprimé | |||||
Fanal cabine 2 | |||||
Special sound function | |||||
Bruitage des essuie-glaces | |||||
Special light function | |||||
Special light function | |||||
Sifflet de manœuvre | |||||
Special sound function | |||||
Bruitage d’environnement | |||||
Signal d'avertissement SIFA | |||||
Special sound function | |||||
Compresseur | |||||
Special sound function | |||||
Attelage Telex avant | |||||
Special light function |
* New features of the Central Station 2 (Part No. 60213, 60214 or 60215) with the software update 4.2
**Neue Möglichkeiten und Ausstattungsmerkmale der Mobile Station 2 (Art.-Nr. 60657/66955) mit dem Software Update 3.55