Rame automotrice électrique série ICM-1 "Koploper"

Les Pays-Bas brillent par de nombreuses particularités, dont leurs chemins de fer. Ce pays accorda en effet très tôt une immense attention à ses propres créations, dont le design inhabituel fut souvent très remarqué, et pas uniquement à l'intérieur des frontières. Lorsque les Chemins de fer néerlandais (NS) voulurent moderniser leur trafic Intercity dans les années 1970, ils conçurent, en collaboration avec l'usine de wagons allemande Talbot, une rame automotrice tout à fait inhabituelle dont les postes de conduite panoramiques étaient situés au-dessus des passages entre les voitures. Ce choix conférait aux ICM - nom donné par les NS à ces nouvelles rames - une allure particulièrement imposante. Les "têtes de passage" (la circulation d'une unité à l'autre se faisait par les extrémités) valurent à ces trains modernes et pittoresques le surnom de "Koploper". Les 144 "Koploper" construits marquèrent rapidement le trafic moderne Intercity aux Pays-Bas. En 1986, lorsque l'aéroport d'Amsterdam Schiphol fut relié au réseau ferroviaire, la NS dota deux "Koploper" des couleurs des deux compagnies aériennes nationales. L'ICM-4011 revêtit ainsi la livrée de la compagnie aérienne royale néerlandaise KLM. En raison de la forme bombée de sa tête, ce train rappelait les célèbres Jumbojets. L'ICM 4012 sillonnait quant à lui le pays dans le design blanc et rouge de Martinair et, en tant que jet-liner caréné sur rails, faisait également sensation.

Modèle réel : Rame automotrice électrique à trois éléments en tant que train Intercity, série ICM-1 "Koploper" des chemins de fer néerlandais (NS). Version en livrée "Martinair Holland". 1 voiture motrice mBk 2nde classe en voiture de queue, 1 voiture centrale AB 1ère/2nde classe, 1 voiture-pilote sBk 2nde classe en voiture de queue. Numéro d'exploitation de l'automotrice : 4012. Etat de service : juin 1986.