Locomotive électrique.

Voie: Z    Epoque: III   
 
Modèle réel : Locomotive lourde pour trains marchandises série E 50 de la Deutsche Bundesbahn (DB). Version d'origine vers 1960.
 
Modèle réduit : Les deux bogies sont moteurs. Jantes patinées. Longueur hors tampons 88 mm.
 
Highlights:

• Nouvelle conception d'après le modèle réel du « Kraftpacket ».

 
50 ans de E 50 ... Au début des années 1950, le programme de construction de la Deutsche Bundesbahn concernant les locomotives électriques prévoyait entre autres, avec la E 50, une locomotive lourde pour trains marchandises qui devait remplacer la E 94. La E 50 était essentiellement conçue pour le trafic marchandises lourd sur les lignes à forte déclivité ; elle devait donc offrir des capacités de transport supérieures à celles de toutes les locomotives électriques construites en Allemagne jusqu'alors. Intégrée dans l'intégralité du programme de conception des nouvelles séries de locomotives électriques unifiées, la responsabilité pour la conception de la E 50 fut confiée au consortium des firmes Krupp/AEG. La puissance nominale pour 80 km/h est de 4500 kW, la puissance en régime constant pour 70 km/h de 4218 kW. Tournée vers le futur, la E 50 était déjà conçue pour une vitesse maximale de 100 km/h. Cette vitesse ne put toutefois être exploitée dans le trafic marchandises avant longtemps du fait des wagons marchandises relativement anciens qui n'étaient pas adaptés. Les exigences de performance élevées ne pouvaient être satisfaites que grâce à un dimensionnement généreux - par rapport aux autres locomotives électriques unifiées - des principaux composants. Le transformateur et les aérateurs, plus particulièrement, nécessitaient sur la E 50 davantage de place. Afin de ne pas dépasser la charge par essieu de 21 t, la machine fut équipée de bogies à trois essieux (disposition CoCo). Les longs bogies exigent un châssis du pont de longueur supérieure, la E 50 mesurant alors 3 mètres de plus que les E 10/E 40. La mise en service des premières locomotives débuta en avril 1957 ; la dernière E 50 fut livrée en juillet 1973. 194 locomotives furent construites au total. Comme les autres locomotives électriques unifiées, la E 50 - immatriculée à partir du 01.01.0968 dans la série 150 - bénéficia elle aussi de nombreuses modifications de construction et d'améliorations. Les plus marquantes - esthétiquement parlant - concernent la disparition de la gouttière, la main courante frontale avec grille continue ainsi que l'intégration de grilles d'aération de type « Klatte ». Avec le nouveau millénaire et la mise en service des locomotives électriques des séries 152 et 185, la E 50/150 fut à son tour dépassée par le progrès technique. Les dernières 150 furent réformées en 2003. Seuls deux exemplaires ont été conservés pour la postérité comme locomotives musée.
 
 
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