Locomotive électrique.

Voie: 1    Epoque: III   
 
Modèle réel : Locomotive pour trains rapides série E 03 de la Deutsche Bundesbahn (DB). Version de pré-série en livrée pourpre/beige TEE avec pantographes pentagonaux, lignes d'ornement et aérateurs latéraux simples.
 
Modèle réduit : Châssis avec cadre principal et longerons de bogie en métal. Superstructure réaliste divisée et essentiellement en métal. Avec décodeur numérique mfx, motorisation régulée haute performance et nombreuses fonctions sonores. Exploitation au choix sous courant alternatif, courant continu, Märklin Digital et DCC. Position centrale du moteur haute performance, tous les essieux des deux bogies entraînés via arbres cardan. Fonction permanente de l'éclairage frontal blanc et des feux rouges de fin de convoi (LED) en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. Eclairage assuré par LED blanches dans la cabine de conduite avant et dans le compartiment machines. Portes des cabines de conduite fonctionnelles, aménagement intérieur, cabine de conduite 1 avec figurine représentant le mécanicien. Mains montoires en métal et nombreux autres détails rapportés : plaques DB, essuie-glaces, antenne, sifflet, entourages des phares entre autres. Abaissement motorisé des pantographes pentagonaux possible en mode numérique. Traverses porte-tampons avec tampons à ressorts et conduites de frein rapportées. Attelages System interchangeables contre tabliers fermés attelages réalistes. Rayon minimal d'inscription en courbe 1020 mm. Longueur h.t. 60,9 cm.
 

	Control Unit	Mobile Station	Mobile Station 2	Central Station
Fanal	·	·	·	·
Ecl.cab.cond.	·	·	·	·
Bruit.loco.électr.	·	·	·	·
Sifflet de locomotive	·	·	·	·
Commde directe	·	·	·	·
Annonce en gare		·	·	·
Pantographe 1		·	·	·
Sifflet du contrôleur		·	·	·
Pantographe 2		·	·	·
Grincement de frein désactivé			·	·
Fanal cabine 1			·	·
Fanal cabine 2			·	·
Compresseur			·	·
Echappement de l'air comprimé			·	·

Highlights:

• Version de pré-série réaliste de la E 03.
• Abaissement motorisé des pantographes pentagonaux possible en mode numérique.
• Décodeur mfx pour exploitation sous courant alternatif, courant continu, Märklin Digital et DCC.
• Toutes roues motrices via moteur central et arbres cardan.
• Feux et éclairages intérieurs assurés par LED blanches.

 
Série 103 – Star médiatique de la DB ! La présentation en 1965 de la série E 03 à l’exposition internationale des transports de Munich correspond à l’avènement d’une nouvelle ère pour la Deutsche Bundesbahn : Le trafic voyageurs à une vitesse commerciale de 200 km/h. La série E 03, immatriculée 103 dans le parc de la Bundesbahn à partir de 1968, fait en outre date dans l'évolution des locomotives : elle est en effet la première machine pour trains rapides à surpasser la BR E 19 dont la construction datait des années 1930. Raison suffisante pour être fier de cette belle et puissante locomotive et de la mettre en valeur. Rares sont les locomotives qui ont connu un battage médiatique comparable à celui de la série 103, connue par toute une génération comme locomotive Intercity. Que ce soit dans les spots publicitaires télévisés, sur les affiches ou dans les brochures, cette loco fut un véritable symbole pour le dynamisme de la Bundesbahn et synonyme de fiabilité, de vitesse et de confort. De nombreuses marches test, dont un trajet à la vitesse commerciale de 200 km/h entre Munich et Augsburg, furent effectuées par quatre prototypes avant que la 103 soit commandée en série à partir de 1970. Les 145 locomotives se distinguaient des prototypes par l’absence des lignes d’ornement et une double rangée d’aérateurs ; des pantographes unijambistes furent montés à partir de 1976 et la dernière série des machines livrées présentait des cabines de conduite plus longues, le personnel s’étant plaint du manque de confort. La locomotive aérodynamique à six essieux avait une puissance continue totale de 7 440 kW et représentait la locomotive la plus puissante de la DB jusqu'à l’arrivée de la technique du courant triphasé. Aussi bien le puissant effort au démarrage que le frein électrique – pour la première fois indépendant de la caténaire – combiné à un frein à air comprimé en amont suscitèrent l’intérêt dans le monde entier. La puissance de la 103 se reflétait également dans ses roulements énormes et jusqu’à aujourd’hui, elle passe pour être la locomotive à la prestation kilométrique la plus élevée en Allemagne. Son « look » particulièrement attrayant fut très peu modifié durant son service à la DB. Au cours des dernières années, les tabliers et carénages des tampons furent démontés et certaines locomotives furent dotées de la livrée rouge Orient ; une seule revêtit une robe rouge trafic. Jusqu’à la fin de son service, la série 103 inspira la sympathie auprès du personnel et de la clientèle. Rien d’étonnant, donc, à ce qu’un grand nombre de ces machines ait été conservé comme locomotives musée et que bien des « hommes » d’aujourd’hui se rappellent comme hier encore, adolescents postés au bas du remblai, ils admiraient la 103 filer à toute allure devant leurs yeux.
 
Les types contemporains de voitures de grandes lignes pour le TEE "Rheingold", vendus dans les coffrets réf. 58048 et 58049, sont parfaitement assortis à la E 03.
 
 
Publication(s) en: Prospectus nouveautés 2010