Train rapide.

Voie: 1    Epoque: IV   
 
Modèles réels : Locomotive diesel série 220 (V 200.0) et 4 voitures de voyageurs pour trains rapides type UIC-x de la Deutsche Bundesbahn (DB) en livrée «Pop» : 1 voiture type Aüm 203, 1ère classe (orange) ; 1 voiture type Büm 232, 2ème classe (verte) ; 1 voiture type Büm 234, 2ème classe (bleue) ; 1 voiture type BDüms 273, 2ème classe avec compartiment à bagages (bleue).
 
Modèles réduits : Locomotive polyvalente lourde avec centre de gravité surbaissé. Une des locomotives Märklin 1 les plus puissantes. Les 4 essieux sont entraînés par le moteur au moyen d'un mécanisme composé de cardans et de jeux d'engrenages (1 central et 4 secondaires). 2 bandages d'adhérence. Platine électronique à hautes performances pour exploitation au choix en courant continu, en courant alternatif ou en mode Märklin Delta ou Digital. Feux de signalisation et éclairage des postes de conduite activés en mode conventionnel (et Delta), commutables en mode Digital. Bruitage de locomotive diesel avec échappement, marche sur l'erre, 1 ou 2 moteurs et avertisseur sonore commutables en mode Digital avec la Control Unit 6021 ou le Mobile Station 60651. Figurine de conducteur dans le poste de conduite avant. Les voitures de voyageurs à 4 essieux du train non disponibles séparément. Toutes les voitures avec éclairage intérieur intégré. Possibilité d'installer un décodeur de fonctions 60960. Attelages courts à élongation pour un accouplement serré des voitures. Rayon minimal d'inscription en courbe 1020 mm. Longueur du train hors tampons 359,0 cm.
 

	Control Unit	Mobile Station	Mobile Station 2	Central Station
Fanal	·	·	·	·
Ecl.cab.cond.	·	·	·	·
Bruit.loco.diesel	·	·	·	·
Trompe	·	·	·	·
Bruit.loco.diesel	·	·	·	·

Série unique à l'occasion des Jeux Olympiques 2004.
 
Dans les années soixante, la société allemande s'ouvrait. La révolte des jeunes forçait l'engourdissement politique. Les artistes se rebellaient avec le Pop Art contre les idées traditionnelles. Gaieté et légèreté s'emparaient de tous les domaines. Gaie et légère aussi l'architecture de Benisch avec sa tente de verre au-dessus du stade olympique de Munich. Le designer Otl Aicher créa pour les jeux de 1972 un concept visuel comprenant, entre autres, les couleurs pastel de l'arc-en-ciel. La Bundesbahn aussi suivait la tendance. Le vert foncé triste des wagons voyageurs devenait pesant. Dans la foulée du Rheingold en livrée spéciale, on chercha pour les trains rapides des couleurs plus modernes, plus fraîches, plus dynamiques afin de donner aux chemins de fer une image plus positive. En 1970, la DB commandait 16 wagons de voyageurs en bleu cobalt et gris silex. Une deuxième série de 24 wagons devait être peinte en vert de chrome et gris silex. Ces nouvelles couleurs n'enthousiasmèrent ni les voyageurs ni les autorités. Le gris des cloisons était seul convaincant, pour l'encadrement des fenêtres on souhaitait des couleurs plus vives, plus agréables. Dans une deuxième tentative, les wagons furent dotés d'encadrements de fenêtres rouge orangé, bleu cobalt, violet, rouge pourpre, rouge violacé et vert. Les cloisons étaient gris silex, les brancards et châssis noir de jais, les toits gris terre d'ombre. Les wagons de première classe étaient reconnaissables à une bande jaune et or. Finalement, les wagons de voyageurs livrés en 1970/71 furent dotés d'une livrée orange pour les voitures de 1ère classe et les voitures de 1ère et 2ème classes, d'une livrée bleue pour les voitures 2ème classe à places assises et les voitures 2ème classe avec compartiment à bagages, d'une livrée rouge pour les wagons-lits et les voitures restaurant et d'une livrée verte pour les fourgons à bagages. Cette variété inhabituelle de couleurs conduisit au surnom de wagon pop. Ce sont en tout 146 wagons qui se virent dotés d'une livrée pop. La plupart du temps, la DB envoyait de Brême, Osnabrück, Norddeich et Dortmund des trains colorés sur Munich. Les trains pop circulaient en outre sur la ligne Bâle - Hambourg, plus tard également comme trains DC. Grâce aux couleurs vives, qui donnaient un aspect régulier à l'encadrement des fenêtres, les wagons paraissaient plus allongés et modernes. D'autres chemins de fer copièrent ce concept. Mais les cloisons gris silex se révélèrent fort salissantes. C'est pourquoi la DB opta en 1974 pour les coloris unifiés bleu océan et beige. Les derniers wagons Pop étaient stationnés à Munich en 1985. Peu de temps après, la DB revint avec sa nouvelle philosophie des couleurs aux éléments essentiels qui caractérisaient les wagons pop.
 
 
Publication(s) en: Prospectus nouveautés 2004 - Programme 2005 - Programme 2006